Isu keselamatan kenderaan tenaga baharu secara beransur-ansur menjadi tumpuan perbincangan industri.
Pada Persidangan Bateri Kuasa Dunia 2024 yang diadakan baru-baru ini, Zeng Yuqun, pengerusi Ningde Times, menjerit bahawa "industri bateri kuasa mesti memasuki peringkat pembangunan standard tinggi." Beliau percaya bahawa perkara pertama yang perlu ditanggung adalah keselamatan yang tinggi, yang merupakan talian hayat pembangunan mampan industri. Pada masa ini, Faktor keselamatan beberapa bateri kuasa adalah jauh dari mencukupi.
"Kadar kejadian kebakaran kenderaan tenaga baharu pada tahun 2023 ialah 0.96 bagi setiap 10,000. Bilangan kenderaan tenaga baharu domestik telah melebihi 25 juta, dengan berbilion sel bateri dimuatkan. Jika isu keselamatan tidak diselesaikan, akibatnya akan menjadi malapetaka. Pada pandangan Zeng Yuqun, "Keselamatan bateri perlu dipertingkatkan dari segi bahan terma dan kestabilan standard." Beliau menggesa penubuhan garis merah standard keselamatan mutlak, “Ketepikan persaingan dahulu dan utamakan keselamatan pengguna. Standard dahulu.”
Selaras dengan kebimbangan Zeng Yuqun, "Peraturan Pemeriksaan Prestasi Keselamatan Operasi Kenderaan Tenaga Baharu" yang dikeluarkan baru-baru ini dan akan dilaksanakan secara rasmi pada 1 Mac 2025, jelas menetapkan bahawa piawaian ujian untuk kenderaan tenaga baharu mesti diperkukuh. Mengikut peraturan, pemeriksaan prestasi keselamatan kenderaan tenaga baharu termasuk ujian keselamatan bateri kuasa (pengecasan) dan ujian keselamatan elektrik mengikut item pemeriksaan yang diperlukan. Ciri keselamatan seperti motor pemacu, sistem kawalan elektronik dan keselamatan elektrik juga diuji. Prosedur ini digunakan untuk pemeriksaan prestasi keselamatan operasi semua kenderaan elektrik tulen dan kenderaan hibrid plug-in (termasuk jarak lanjutan) yang sedang digunakan.
Ini adalah piawaian ujian keselamatan pertama negara saya khusus untuk kenderaan tenaga baharu. Sebelum ini, kenderaan tenaga baharu, seperti kenderaan bahan api, tertakluk kepada pemeriksaan setiap dua tahun bermula dari tahun ke-6 dan sekali setahun bermula dari tahun ke-10. Ini adalah sama seperti kenderaan tenaga baharu. Trak minyak selalunya mempunyai kitaran perkhidmatan yang berbeza, dan kenderaan tenaga baharu mempunyai banyak isu keselamatan. Sebelum ini, seorang blogger menyebut semasa pemeriksaan tahunan kenderaan elektrik bahawa kadar lulus pemeriksaan rawak untuk model tenaga baharu berusia lebih 6 tahun hanya 10%.
Walaupun ini bukan data yang dikeluarkan secara rasmi, ia juga menunjukkan pada tahap tertentu terdapat isu keselamatan yang serius dalam bidang kenderaan tenaga baharu.
Sebelum ini, untuk membuktikan keselamatan kenderaan tenaga baharu mereka, syarikat kereta utama telah bekerja keras pada pek bateri dan pengurusan tiga kuasa. Sebagai contoh, BYD berkata bahawa bateri litium ternarynya telah menjalani ujian dan pensijilan keselamatan yang ketat dan boleh menahan akupunktur, kebakaran, Memastikan keselamatan di bawah pelbagai keadaan yang melampau seperti litar pintas. Selain itu, sistem pengurusan bateri BYD juga boleh memastikan operasi bateri yang selamat dalam pelbagai senario penggunaan, dengan itu memastikan keselamatan bateri BYD.
ZEEKR Motors baru-baru ini mengeluarkan bateri BRIC generasi kedua, dan menyatakan bahawa ia menggunakan 8 teknologi perlindungan keselamatan terma utama dari segi piawaian keselamatan, dan lulus ujian akupunktur voltan lampau sel, ujian kebakaran 240 saat, dan keseluruhan pakej enam ujian Bersiri di bawah keadaan kerja yang melampau. Selain itu, melalui teknologi pengurusan bateri AI BMS, ia juga boleh meningkatkan ketepatan anggaran kuasa bateri, mengenal pasti kenderaan berisiko lebih awal dan memanjangkan hayat bateri.
Daripada satu sel bateri yang dapat lulus ujian akupunktur, kepada keseluruhan pek bateri yang dapat melepasi ujian penghancuran dan rendaman air, dan kini jenama seperti BYD dan ZEEKR memanjangkan keselamatan kepada sistem tiga elektrik, industri berada dalam keadaan selamat, membolehkan kenderaan tenaga baharu ke Tahap keseluruhan telah mengambil langkah besar ke hadapan.
Tetapi dari perspektif keselamatan kenderaan, ini tidak mencukupi. Ia adalah perlu untuk menggabungkan tiga sistem elektrik dengan keseluruhan kenderaan dan mewujudkan konsep keselamatan keseluruhan, sama ada sel bateri tunggal, pek bateri, atau bahkan keseluruhan kenderaan tenaga baharu. Ia selamat supaya pengguna boleh menggunakannya dengan yakin.
Baru-baru ini, jenama Venucia di bawah Dongfeng Nissan telah mencadangkan konsep keselamatan sebenar melalui penyepaduan kenderaan dan elektrik, menekankan keselamatan kenderaan tenaga baharu dari perspektif keseluruhan kenderaan. Untuk mengesahkan keselamatan kenderaan elektriknya, Venucia bukan sahaja menunjukkan penyepaduan "tiga terminal" terasnya + reka bentuk perlindungan keseluruhan "lima dimensi", yang mana "tiga terminal" menyepadukan awan, terminal kereta dan terminal bateri, dan Perlindungan "lima dimensi" termasuk awan, kenderaan, pek bateri, BMS, dan kenderaan seperti itu juga membenarkan pek bateri, BMS dan VX. mengharung, api, dan mengikis bahagian bawah.
Video pendek Venucia VX6 yang melalui kebakaran itu turut menarik perhatian ramai peminat kereta. Ramai orang mempersoalkan bahawa adalah bertentangan dengan akal sehat untuk membiarkan keseluruhan kenderaan lulus ujian kebakaran. Lagipun, sukar untuk menyalakan pek bateri dari luar jika tiada kerosakan dalaman. Ya, adalah mustahil untuk membuktikan kekuatannya dengan menggunakan api luaran untuk membuktikan bahawa modelnya tidak mempunyai risiko pembakaran spontan.
Jika dilihat dari ujian kebakaran luaran sahaja, pendekatan Venucia sememangnya berat sebelah, tetapi jika dilihat dalam keseluruhan sistem ujian Venucia, ia boleh menjelaskan beberapa masalah pada tahap tertentu. Lagipun, bateri Luban Venucia telah lulus ujian teras keras seperti akupunktur bateri, kebakaran luaran, jatuh dan berhempas, dan rendaman air laut. Ia boleh menghalang kebakaran dan letupan, dan boleh melalui harungan, kebakaran, dan pengikisan bahagian bawah dalam bentuk kenderaan yang lengkap. Ujian ini agak mencabar dengan soalan tambahan.
Dari perspektif keselamatan kenderaan, kenderaan tenaga baharu perlu memastikan komponen utama seperti bateri dan pek bateri tidak terbakar atau meletup. Mereka juga perlu memastikan keselamatan pengguna semasa menggunakan kenderaan. Selain keperluan untuk memeriksa keseluruhan kenderaan Selain ujian air, api, dan pengikisan bahagian bawah, keselamatan kenderaan juga perlu dipastikan dengan latar belakang perubahan dalam persekitaran kenderaan. Lagipun, tabiat penggunaan kenderaan setiap pengguna adalah berbeza, dan senario penggunaan juga sangat berbeza. Untuk memastikan pek bateri tidak menyala secara spontan Dalam kes ini, faktor pembakaran spontan lain bagi keseluruhan kenderaan juga perlu dikecualikan.
Ini bukan untuk mengatakan bahawa jika kenderaan tenaga baru menyala secara spontan, tetapi pek bateri tidak, maka tidak akan ada masalah dengan kenderaan elektrik. Sebaliknya, adalah perlu untuk memastikan bahawa "kenderaan dan elektrik dalam satu" adalah kedua-duanya selamat, supaya kenderaan elektrik boleh benar-benar selamat.
Masa siaran: Sep-03-2024