Isu keselamatan kenderaan tenaga baru secara beransur -ansur menjadi tumpuan perbincangan industri.
Pada Persidangan Bateri Kuasa Dunia 2024 yang baru diadakan, Zeng Yuqun, pengerusi Ningde Times, menjerit bahawa "industri bateri kuasa mesti memasuki tahap pembangunan standard tinggi." Beliau percaya bahawa perkara pertama yang menanggung kejahatan adalah keselamatan yang tinggi, yang merupakan garis hayat pembangunan mampan industri. Pada masa ini, faktor keselamatan beberapa bateri kuasa jauh dari cukup.
"Kadar kejadian kebakaran kenderaan tenaga baru pada tahun 2023 adalah 0.96 setiap 10,000. Bilangan kenderaan tenaga baru domestik telah melebihi 25 juta, dengan berbilion -bilion sel bateri yang dimuatkan. Dia menyeru penubuhan garis merah standard keselamatan mutlak, "mengetepikan persaingan terlebih dahulu dan meletakkan keselamatan pengguna terlebih dahulu. Piawaian pertama. "
Selaras dengan kebimbangan Zeng Yuqun, "Peraturan Pemeriksaan Prestasi Keselamatan Operasi Kenderaan Tenaga Baru" yang baru -baru ini dikeluarkan dan akan dilaksanakan secara rasmi pada 1 Mac, 2025, dengan jelas menetapkan bahawa piawaian ujian untuk kenderaan tenaga baru mesti diperkuat. Menurut peraturan, pemeriksaan prestasi keselamatan kenderaan tenaga baru termasuk ujian keselamatan bateri kuasa (pengecasan) dan ujian keselamatan elektrik seperti item pemeriksaan yang diperlukan. Ciri -ciri keselamatan seperti motor memandu, sistem kawalan elektronik, dan keselamatan elektrik juga diuji. Prosedur ini digunakan untuk pemeriksaan prestasi keselamatan operasi semua kenderaan elektrik tulen dan hibrid plug-in (termasuk jarak jauh) yang digunakan.
Ini adalah standard ujian keselamatan pertama negara saya khusus untuk kenderaan tenaga baru. Sebelum ini, kenderaan tenaga baru, seperti kenderaan bahan api, tertakluk kepada pemeriksaan setiap dua tahun bermula dari tahun ke -6 dan sekali setahun bermula dari tahun ke -10. Ini sama dengan kenderaan tenaga baru. Lori minyak sering mempunyai kitaran perkhidmatan yang berbeza, dan kenderaan tenaga baru mempunyai banyak masalah keselamatan. Sebelum ini, seorang blogger yang disebutkan semasa pemeriksaan tahunan kenderaan elektrik bahawa kadar lulus pemeriksaan rawak untuk model tenaga baru lebih dari 6 tahun hanya 10%.
Walaupun ini tidak dikeluarkan secara rasmi, ia juga menunjukkan pada tahap tertentu bahawa terdapat isu -isu keselamatan yang serius dalam bidang kenderaan tenaga baru.
Sebelum ini, untuk membuktikan keselamatan kenderaan tenaga baru mereka, syarikat kereta utama telah bekerja keras pada pek bateri dan pengurusan tiga kuasa. Sebagai contoh, BYD berkata bahawa bateri litium ternary telah menjalani ujian dan pensijilan keselamatan yang ketat dan dapat menahan akupunktur, api, memastikan keselamatan di bawah pelbagai keadaan yang melampau seperti litar pintas. Di samping itu, sistem pengurusan bateri BYD juga dapat memastikan operasi selamat bateri dalam pelbagai senario penggunaan, dengan itu memastikan keselamatan bateri BYD.
Zeekr Motors baru-baru ini mengeluarkan bateri BRIC generasi kedua, dan menyatakan bahawa ia mengadopsi 8 teknologi perlindungan keselamatan terma utama dari segi piawaian keselamatan, dan lulus ujian akupunktur overvoltage sel, ujian kebakaran 240 saat, dan keseluruhan pakej ujian siri di bawah keadaan kerja yang melampau. Di samping itu, melalui teknologi pengurusan bateri AI BMS, ia juga dapat meningkatkan ketepatan anggaran kuasa bateri, mengenal pasti kenderaan berisiko terlebih dahulu, dan memanjangkan hayat bateri.
Dari satu sel bateri yang dapat lulus ujian akupunktur, ke seluruh pek bateri yang dapat lulus ujian penghancuran dan perendaman air, dan kini jenama seperti BYD dan Zeekr memanjangkan keselamatan ke sistem tiga elektrik, industri itu berada dalam keadaan yang selamat, yang membolehkan kenderaan tenaga baru ke tahap keseluruhan telah mengambil langkah ke hadapan yang besar.
Tetapi dari perspektif keselamatan kenderaan, ini tidak mencukupi. Adalah perlu untuk menggabungkan tiga sistem elektrik dengan keseluruhan kenderaan dan menubuhkan konsep keselamatan keseluruhan, sama ada sel bateri tunggal, pek bateri, atau bahkan keseluruhan kenderaan tenaga baru. Ia selamat supaya pengguna dapat menggunakannya dengan keyakinan.
Baru -baru ini, jenama Venucia di bawah Dongfeng Nissan telah mencadangkan konsep keselamatan sebenar melalui integrasi kenderaan dan elektrik, menekankan keselamatan kenderaan tenaga baru dari perspektif keseluruhan kenderaan. Untuk mengesahkan keselamatan kenderaan elektriknya, Venucia bukan sahaja menunjukkan integrasi "tiga terminal" integrasi + "lima dimensi" reka bentuk keseluruhan perlindungan, di mana "terminal tiga" yang mengintegrasikan awan, dan terminal Bateri, dan terminal, dan terminal Bateri, dan Bateri, Wading, api, dan mengikis bawah.
Video pendek Venucia VX6 yang melalui kebakaran juga menarik perhatian ramai peminat kereta. Ramai orang telah mempersoalkan bahawa ia bertentangan dengan akal sehat untuk membiarkan keseluruhan kenderaan lulus ujian kebakaran. Lagipun, sukar untuk menyalakan pek bateri dari luar jika tidak ada kerosakan dalaman. Ya, mustahil untuk membuktikan kekuatannya dengan menggunakan api luaran untuk membuktikan bahawa modelnya tidak mempunyai risiko pembakaran spontan.
Berdasarkan ujian kebakaran luaran sahaja, pendekatan Venucia memang berat sebelah, tetapi jika ia dilihat dalam sistem ujian keseluruhan Venucia, ia dapat menjelaskan beberapa masalah ke tahap tertentu. Lagipun, bateri Luban Venucia telah lulus ujian keras seperti akupunktur bateri, api luaran, jatuh dan membanting, dan rendaman air laut. Ia boleh menghalang kebakaran dan letupan, dan boleh melewati wading, api, dan mengikis bawah dalam bentuk kenderaan lengkap. Ujian ini agak mencabar dengan soalan tambahan.
Dari perspektif keselamatan kenderaan, kenderaan tenaga baru perlu memastikan bahawa komponen utama seperti bateri dan pek bateri tidak terbakar atau meletup. Mereka juga perlu memastikan keselamatan pengguna semasa menggunakan kenderaan. Sebagai tambahan kepada keperluan untuk memeriksa keseluruhan kenderaan sebagai tambahan kepada ujian air, kebakaran, dan bawah mengikis, keselamatan kenderaan juga perlu dipastikan terhadap latar belakang perubahan dalam persekitaran kenderaan. Lagipun, setiap tabiat penggunaan kenderaan pengguna berbeza, dan senario penggunaan juga sangat berbeza. Untuk memastikan bahawa pek bateri tidak secara spontan menyala dalam kes ini, ia juga perlu untuk mengecualikan faktor pembakaran spontan lain dari keseluruhan kenderaan.
Ini bukan untuk mengatakan bahawa jika kenderaan tenaga baru secara spontan menyala, tetapi pek bateri tidak, maka tidak akan ada masalah dengan kenderaan elektrik. Sebaliknya, adalah perlu untuk memastikan bahawa "kenderaan dan elektrik dalam satu" adalah selamat, supaya kenderaan elektrik dapat benar -benar selamat.
Masa Post: Sep-03-2024