Pembekal auto Eropah dan Amerika sedang berjuang untuk berbalik.
Menurut Laitimes Media Asing, hari ini, pembekal automotif tradisional ZF mengumumkan 12,000 pemberhentian!
Pelan ini akan disiapkan sebelum 2030, dan beberapa pekerja dalaman menunjukkan bahawa bilangan sebenar pemberhentian boleh mencapai 18,000.
Sebagai tambahan kepada ZF, dua syarikat Tahap Antarabangsa 1, Bosch dan Valeo, juga mengumumkan pemberhentian dalam dua hari yang lalu: Bosch merancang untuk melepaskan 1,200 orang sebelum akhir tahun 2026, dan Valeo mengumumkan bahawa ia akan meletakkan 1,150 orang. Gelombang pemberhentian terus berkembang, dan angin sejuk musim sejuk lewat meniup ke arah industri kereta.
Melihat sebab-sebab pemberhentian di pembekal auto tiga abad ini, mereka pada dasarnya dapat disimpulkan dalam tiga mata: keadaan ekonomi, keadaan kewangan, dan elektrik.
Walau bagaimanapun, persekitaran ekonomi yang agak lembap tidak berlaku dalam satu atau dua hari, dan syarikat -syarikat seperti Bosch, Valeo, dan ZF berada dalam keadaan kewangan yang baik, dan banyak syarikat mengekalkan trend pertumbuhan yang mantap dan akan melebihi sasaran pertumbuhan yang diharapkan. Oleh itu, pusingan pemberhentian ini mungkin dikaitkan dengan transformasi elektrik industri automotif.
Sebagai tambahan kepada pemberhentian, beberapa gergasi juga telah membuat penyesuaian dalam struktur organisasi, perniagaan, dan penyelidikan produk dan pembangunan. Bosch mematuhi trend "kereta yang ditentukan oleh perisian" dan mengintegrasikan jabatan automotifnya untuk meningkatkan kecekapan dok pelanggan; Valeo memberi tumpuan kepada bidang teras kenderaan elektrik seperti memandu dibantu, sistem terma, dan motor; ZF mengintegrasikan jabatan perniagaan untuk menangani keperluan pembangunan kenderaan elektrik.
Musk pernah menyebut bahawa masa depan kenderaan elektrik tidak dapat dielakkan dan dari masa ke masa, kenderaan elektrik secara beransur -ansur akan menggantikan kenderaan bahan api tradisional. Mungkin pembekal bahagian auto tradisional ini mencari perubahan dalam trend elektrifikasi kenderaan untuk mengekalkan status industri mereka dan pembangunan masa depan.
01.Gergasi Eropah dan Amerika sedang membuang pekerja pada permulaan tahun baru, memberi tekanan hebat kepada transformasi elektrifikasi
Pada awal tahun 2024, tiga pembekal bahagian auto tradisional utama mengumumkan pemberhentian.
Pada 19 Januari, Bosch berkata ia merancang untuk meletakkan kira -kira 1,200 orang dalam bahagian perisian dan elektroniknya menjelang akhir tahun 2026, di mana 950 (kira -kira 80%) akan berada di Jerman.
Pada 18 Januari, Valeo mengumumkan bahawa ia akan meletakkan 1,150 pekerja di seluruh dunia. Syarikat itu menggabungkan bahagian pembuatan bahagian hibrid dan elektriknya. Valeo berkata: "Kami berharap dapat mengukuhkan daya saing kami dengan mempunyai organisasi yang lebih tangkas, koheren dan lengkap."
Pada 19 Januari, ZF mengumumkan bahawa ia dijangka membuang 12,000 orang di Jerman dalam tempoh enam tahun akan datang, yang bersamaan dengan hampir satu perempat daripada semua pekerjaan ZF di Jerman.
Ia kini kelihatan bahawa pemberhentian dan pelarasan oleh pembekal bahagian auto tradisional boleh diteruskan, dan perubahan dalam industri automotif berkembang secara mendalam.
Apabila menyebutkan sebab -sebab pemberhentian dan pelarasan perniagaan, ketiga -tiga syarikat itu menyebut beberapa kata kunci: situasi ekonomi, keadaan kewangan, dan elektrifikasi.
Alasan langsung untuk pemberhentian Bosch adalah bahawa pembangunan memandu autonomi sepenuhnya lebih perlahan daripada yang diharapkan. Syarikat itu menyifatkan pemberhentian kepada ekonomi yang lemah dan inflasi yang tinggi. "Kelemahan ekonomi dan inflasi yang tinggi akibat, antara lain, peningkatan kos tenaga dan komoditi kini melambatkan peralihan," kata Bosch dalam satu kenyataan rasmi.
Pada masa ini, tiada data awam dan laporan mengenai prestasi perniagaan Bahagian Automotif Bosch Group pada tahun 2023. Namun, jualan perniagaan automotifnya pada tahun 2022 akan menjadi 52.6 bilion euro (kira-kira RMB 408.7 bilion), peningkatan tahun ke tahun sebanyak 16%. Walau bagaimanapun, margin keuntungan hanya paling rendah di kalangan semua perniagaan, pada 3.4%. Walau bagaimanapun, perniagaan automotifnya telah menjalani pelarasan pada tahun 2023, yang mungkin membawa pertumbuhan baru.
Valeo menyatakan sebab pemberhentian yang sangat ringkas: untuk meningkatkan daya saing dan kecekapan kumpulan dalam konteks elektrifikasi kereta. Media asing melaporkan bahawa jurucakap Valeo berkata: "Kami berharap dapat mengukuhkan daya saing kami dengan mewujudkan organisasi yang lebih fleksibel, koheren dan lengkap."
Satu artikel mengenai laman web rasmi Valeo menunjukkan bahawa jualan syarikat pada separuh pertama tahun 2023 akan mencapai 11.2 bilion euro (kira-kira RMB 87 bilion), peningkatan tahun ke tahun sebanyak 19%, dan margin keuntungan operasi akan mencapai 3.2%, yang lebih tinggi daripada tempoh yang sama pada tahun 2022. Pemberhentian ini mungkin susun atur awal dan penyediaan untuk transformasi elektrik.
ZF juga menunjuk kepada transformasi elektrifikasi sebagai sebab pemberhentian. Jurucakap ZF mengatakan bahawa syarikat itu tidak mahu membuang pekerja, tetapi peralihan ke elektrifikasi tidak dapat dielakkan melibatkan penghapusan beberapa jawatan.
Laporan kewangan menunjukkan bahawa syarikat itu mencapai jualan sebanyak 23.3 bilion euro (kira -kira RMB 181.1 bilion) pada separuh pertama tahun 2023, peningkatan kira -kira 10% daripada jualan 21.2 bilion euro (kira -kira RMB 164.8 bilion) dalam tempoh yang sama tahun lepas. Harapan kewangan keseluruhan adalah baik. Walau bagaimanapun, sumber pendapatan utama syarikat semasa adalah perniagaan yang berkaitan dengan kenderaan. Dalam konteks transformasi kereta ke elektrifikasi, struktur perniagaan sedemikian mungkin mempunyai bahaya tersembunyi.
Ia dapat dilihat bahawa walaupun persekitaran ekonomi yang lemah, perniagaan utama syarikat pembekal kereta tradisional masih berkembang. Veteran Bahagian Auto meletakkan pekerja satu demi satu untuk mencari perubahan dan merangkul gelombang elektrik yang tidak dapat dihalang dalam industri automotif.
02.
Membuat pelarasan terhadap produk organisasi dan mengambil inisiatif untuk mencari perubahan
Dari segi transformasi elektrifikasi, beberapa pembekal automotif tradisional yang meletakkan pekerja pada awal tahun ini mempunyai pandangan dan amalan yang berbeza.
Bosch mengikuti trend "kereta yang ditentukan oleh perisian" dan menyesuaikan struktur perniagaan automotifnya pada bulan Mei 2023. Bosch telah menubuhkan unit perniagaan pengangkutan pintar Bosch yang berasingan. Tujuh unit perniagaan ini semua diberikan tanggungjawab mendatar dan silang. Maksudnya, mereka tidak akan "mengemis jiran mereka" kerana pembahagian skop perniagaan, tetapi akan menubuhkan pasukan projek bersama pada bila -bila masa berdasarkan keperluan pelanggan.
Sebelum ini, Bosch juga memperoleh permulaan memandu autonomi British Five, yang dilaburkan di kilang -kilang bateri Amerika Utara, memperluas kapasiti pengeluaran cip Eropah, dikemas kini kilang -kilang perniagaan automotif Amerika Utara, dan lain -lain, untuk menghadapi trend elektrifikasi.
Valeo menegaskan dalam pandangan strategik dan kewangan 2022-2025 yang industri automotif menghadapi perubahan besar yang belum pernah terjadi sebelumnya. Untuk memenuhi trend perubahan perindustrian yang mempercepatkan, syarikat itu mengumumkan pelancaran pelan bergerak.
Valeo memberi tumpuan kepada empat unit perniagaannya: sistem powertrain, sistem terma, keselesaan dan sistem bantuan memandu, dan sistem visual untuk mempercepatkan pembangunan pasaran sistem bantuan elektrik dan maju. Valeo merancang untuk meningkatkan bilangan produk keselamatan peralatan basikal dalam tempoh empat tahun akan datang dan mencapai jumlah jualan sebanyak 27.5 bilion euro (kira -kira RMB 213.8 bilion) pada tahun 2025.
ZF mengumumkan pada bulan Jun tahun lepas bahawa ia akan terus menyesuaikan struktur organisasinya. Teknologi casis kereta penumpang dan bahagian teknologi keselamatan aktif akan digabungkan untuk membentuk bahagian penyelesaian casis bersepadu baru. Pada masa yang sama, syarikat itu juga melancarkan sistem pemacu elektrik 75 kg untuk kereta penumpang ultra-kompak, dan membangunkan sistem pengurusan terma dan sistem kawalan kawat untuk kereta elektrik. Ini juga menunjukkan bahawa transformasi ZF dalam elektrifikasi dan teknologi casis rangkaian pintar akan mempercepatkan.
Secara keseluruhannya, hampir semua pembekal bahagian auto tradisional telah membuat pelarasan dan peningkatan dari segi struktur organisasi dan definisi produk R & D untuk mengatasi trend elektrifikasi kenderaan.
03.
Kesimpulan: Gelombang pemberhentian boleh diteruskan
Dalam gelombang elektrifikasi dalam industri automotif, ruang pembangunan pasaran pembekal bahagian auto tradisional telah dimampatkan secara beransur -ansur. Untuk mencari titik pertumbuhan baru dan mengekalkan status industri mereka, gergasi telah memulakan jalan transformasi.
Dan pemberhentian adalah salah satu cara yang paling penting dan langsung untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan. Gelombang pengoptimuman kakitangan, pelarasan organisasi dan pemberhentian yang disebabkan oleh gelombang elektrik ini mungkin jauh dari.
Masa Post: Jan-26-2024