Pembekal kereta Eropah dan Amerika sedang bergelut untuk berpatah balik.
Menurut media asing LaiTimes, hari ini, gergasi pembekal automotif tradisional ZF mengumumkan 12,000 pemberhentian!
Pelan ini akan disiapkan sebelum 2030, dan beberapa pekerja dalaman menunjukkan bahawa jumlah sebenar pemberhentian mungkin mencecah 18,000.
Selain ZF, dua syarikat peringkat 1 antarabangsa, Bosch dan Valeo, turut mengumumkan pemberhentian dalam tempoh dua hari lalu: Bosch merancang untuk memberhentikan 1,200 orang sebelum akhir 2026, dan Valeo mengumumkan bahawa ia akan memberhentikan 1,150 orang. Gelombang pemberhentian pekerja terus berkembang, dan angin sejuk lewat musim sejuk bertiup ke arah industri automobil.
Melihat kepada sebab-sebab pemberhentian di tiga pembekal kereta lama ini, mereka pada asasnya boleh disimpulkan dalam tiga perkara: keadaan ekonomi, keadaan kewangan dan elektrifikasi.
Walau bagaimanapun, persekitaran ekonomi yang agak lembap tidak berlaku dalam satu atau dua hari, dan syarikat seperti Bosch, Valeo, dan ZF berada dalam keadaan kewangan yang baik, dan banyak syarikat mengekalkan trend pertumbuhan yang stabil malah akan melebihi sasaran pertumbuhan yang dijangkakan. Oleh itu, pusingan pemberhentian ini mungkin secara kasarnya dikaitkan dengan transformasi elektrik industri automotif.
Sebagai tambahan kepada pemberhentian, beberapa syarikat gergasi juga telah membuat pelarasan dalam struktur organisasi, perniagaan dan hala tuju penyelidikan dan pembangunan produk. Bosch mematuhi trend "kereta yang ditakrifkan perisian" dan menyepadukan jabatan automotifnya untuk meningkatkan kecekapan dok pelanggan; Valeo memfokuskan pada bidang teras kenderaan elektrik seperti pemanduan berbantu, sistem terma dan motor; ZF sedang mengintegrasikan jabatan perniagaan untuk menangani keperluan pembangunan kenderaan elektrik.
Musk pernah menyebut bahawa masa depan kenderaan elektrik tidak dapat dielakkan dan dari masa ke masa, kenderaan elektrik akan secara beransur-ansur menggantikan kenderaan bahan api tradisional. Mungkin pembekal alat ganti kereta tradisional ini sedang mencari perubahan dalam trend elektrifikasi kenderaan untuk mengekalkan status industri mereka dan pembangunan masa depan.
01.Syarikat gergasi Eropah dan Amerika memberhentikan pekerja pada permulaan tahun baharu, memberi tekanan besar kepada transformasi elektrifikasi
Pada awal tahun 2024, tiga pembekal alat ganti kereta tradisional utama mengumumkan pemberhentian.
Pada 19 Januari, Bosch berkata ia merancang untuk memberhentikan kira-kira 1,200 orang dalam bahagian perisian dan elektroniknya menjelang akhir 2026, di mana 950 (kira-kira 80%) akan berada di Jerman.
Pada 18 Januari, Valeo mengumumkan bahawa ia akan memberhentikan 1,150 pekerja di seluruh dunia. Syarikat itu menggabungkan bahagian pembuatan bahagian kenderaan hibrid dan elektriknya. Valeo berkata: "Kami berharap dapat mengukuhkan daya saing kami dengan mempunyai organisasi yang lebih tangkas, koheren dan lengkap."
Pada 19 Januari, ZF mengumumkan bahawa ia menjangka akan memberhentikan 12,000 orang di Jerman dalam tempoh enam tahun akan datang, yang bersamaan dengan hampir satu perempat daripada semua pekerjaan ZF di Jerman.
Kini nampaknya pemberhentian dan pelarasan oleh pembekal alat ganti kereta tradisional mungkin berterusan, dan perubahan dalam industri automotif sedang berkembang secara mendalam.
Apabila menyebut sebab pemberhentian dan pelarasan perniagaan, ketiga-tiga syarikat itu menyebut beberapa kata kunci: keadaan ekonomi, keadaan kewangan dan elektrifikasi.
Sebab langsung Bosch diberhentikan ialah pembangunan pemanduan autonomi sepenuhnya adalah lebih perlahan daripada jangkaan. Syarikat itu mengaitkan pemberhentian itu disebabkan ekonomi yang lemah dan inflasi yang tinggi. "Kelemahan ekonomi dan inflasi tinggi akibat, antara lain, peningkatan kos tenaga dan komoditi pada masa ini memperlahankan peralihan," kata Bosch dalam satu kenyataan rasmi.
Pada masa ini, tiada data awam dan laporan mengenai prestasi perniagaan bahagian automotif Kumpulan Bosch pada 2023. Bagaimanapun, jualan perniagaan automotifnya pada 2022 akan menjadi 52.6 bilion euro (kira-kira RMB 408.7 bilion), peningkatan tahun ke tahun sebanyak 16%. Walau bagaimanapun, margin keuntungan hanya yang paling rendah antara semua perniagaan, pada 3.4%. Bagaimanapun, perniagaan automotifnya telah melalui pelarasan pada 2023, yang mungkin membawa pertumbuhan baharu.
Valeo menyatakan sebab pemberhentian dengan sangat ringkas: untuk meningkatkan daya saing dan kecekapan kumpulan dalam konteks elektrifikasi kereta. Media asing melaporkan bahawa jurucakap Valeo berkata: "Kami berharap dapat mengukuhkan daya saing kami dengan mewujudkan organisasi yang lebih fleksibel, koheren dan lengkap."
Artikel di laman web rasmi Valeo menunjukkan bahawa jualan syarikat pada separuh pertama 2023 akan mencapai 11.2 bilion euro (kira-kira RMB 87 bilion), peningkatan tahun ke tahun sebanyak 19%, dan margin keuntungan operasi akan mencapai 3.2%, yang lebih tinggi daripada tempoh yang sama pada 2022. Prestasi kewangan pada separuh kedua tahun ini dijangka akan bertambah baik. Pemberhentian ini mungkin susun atur awal dan persediaan untuk transformasi elektrik.
ZF juga menunjukkan transformasi elektrifikasi sebagai punca pemberhentian pekerja. Jurucakap ZF berkata bahawa syarikat itu tidak mahu memberhentikan pekerja, tetapi peralihan kepada elektrifikasi sudah pasti akan melibatkan penyingkiran beberapa jawatan.
Laporan kewangan menunjukkan bahawa syarikat itu mencapai jualan sebanyak 23.3 bilion euro (kira-kira RMB 181.1 bilion) pada separuh pertama 2023, peningkatan kira-kira 10% daripada jualan sebanyak 21.2 bilion euro (kira-kira RMB 164.8 bilion) dalam tempoh yang sama lepas tahun. Jangkaan kewangan keseluruhan adalah baik. Bagaimanapun, sumber pendapatan utama syarikat semasa ialah perniagaan berkaitan kenderaan bahan api. Dalam konteks transformasi kereta kepada elektrifikasi, struktur perniagaan sedemikian mungkin mempunyai beberapa bahaya tersembunyi.
Dapat dilihat bahawa walaupun persekitaran ekonomi yang lemah, perniagaan utama syarikat pembekal kereta tradisional masih berkembang. Veteran alat ganti kereta memberhentikan pekerja satu demi satu untuk mencari perubahan dan menerima gelombang elektrifikasi yang tidak dapat dihalang dalam industri automotif.
02.
Buat pelarasan pada produk organisasi dan ambil inisiatif untuk mencari perubahan
Dari segi transformasi elektrifikasi, beberapa pembekal automotif tradisional yang memberhentikan pekerja pada awal tahun mempunyai pandangan dan amalan yang berbeza.
Bosch mengikuti trend "kereta yang ditakrifkan perisian" dan melaraskan struktur perniagaan automotifnya pada Mei 2023. Bosch telah menubuhkan unit perniagaan Pengangkutan Pintar Bosch yang berasingan, yang mempunyai tujuh bahagian perniagaan: sistem pemacu elektrik, kawalan pintar pergerakan kenderaan, sistem kuasa, pemanduan dan kawalan pintar, elektronik automotif, pengangkutan pintar selepas jualan dan rangkaian perkhidmatan penyelenggaraan automotif Bosch. Tujuh unit perniagaan ini semuanya diberikan tanggungjawab mendatar dan merentas jabatan. Maksudnya, mereka tidak akan "mengemis jiran" kerana pembahagian skop perniagaan, tetapi akan menubuhkan pasukan projek bersama pada bila-bila masa berdasarkan keperluan pelanggan.
Sebelum ini, Bosch juga memperoleh syarikat permulaan pemanduan autonomi British Five, melabur dalam kilang bateri Amerika Utara, mengembangkan kapasiti pengeluaran cip Eropah, mengemas kini kilang perniagaan automotif Amerika Utara, dan lain-lain, untuk menghadapi trend elektrifikasi.
Valeo menegaskan dalam tinjauan strategik dan kewangan 2022-2025 bahawa industri automotif sedang menghadapi perubahan besar yang belum pernah terjadi sebelumnya. Bagi memenuhi trend perubahan industri yang semakin pantas, syarikat itu mengumumkan pelancaran pelan Move Up.
Valeo memberi tumpuan kepada empat unit perniagaannya: sistem powertrain, sistem terma, keselesaan dan sistem bantuan pemanduan, dan sistem visual untuk mempercepatkan pembangunan pasaran sistem bantuan pemanduan elektrik dan canggih. Valeo merancang untuk menambah bilangan produk keselamatan peralatan basikal dalam tempoh empat tahun akan datang dan mencapai jumlah jualan sebanyak 27.5 bilion euro (kira-kira RMB 213.8 bilion) pada 2025.
ZF mengumumkan pada Jun tahun lepas bahawa ia akan terus menyesuaikan struktur organisasinya. Bahagian teknologi casis kereta penumpang dan teknologi keselamatan aktif akan digabungkan untuk membentuk bahagian penyelesaian casis bersepadu baharu. Pada masa yang sama, syarikat itu juga melancarkan sistem pemacu elektrik 75 kg untuk kereta penumpang ultra-kompak, dan membangunkan sistem pengurusan haba dan sistem kawalan wayar untuk kereta elektrik. Ini juga menunjukkan bahawa transformasi ZF dalam elektrifikasi dan teknologi casis rangkaian pintar akan dipercepatkan.
Secara keseluruhannya, hampir semua pembekal alat ganti kereta tradisional telah membuat pelarasan dan naik taraf dari segi struktur organisasi dan R&D definisi produk untuk menghadapi trend peningkatan elektrifikasi kenderaan.
03.
Kesimpulan: Gelombang pemberhentian mungkin berterusan
Dalam gelombang elektrifikasi dalam industri automotif, ruang pembangunan pasaran pembekal alat ganti kereta tradisional telah dimampatkan secara beransur-ansur. Untuk mencari titik pertumbuhan baharu dan mengekalkan status industri mereka, gergasi telah memulakan jalan transformasi.
Dan pemberhentian pekerja adalah salah satu cara yang paling penting dan langsung untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan. Gelombang pengoptimuman kakitangan, pelarasan organisasi dan pemberhentian yang disebabkan oleh gelombang elektrifikasi ini mungkin masih belum selesai.
Masa siaran: Jan-26-2024