Sikap Catl terhadap bateri keadaan pepejal telah menjadi samar-samar.
Baru-baru ini, Wu Kai, ketua saintis Catl, mendedahkan bahawa Catl mempunyai peluang untuk menghasilkan bateri pepejal dalam batch kecil pada tahun 2027. Dia juga menekankan bahawa jika kematangan bateri semua-pepejal bateri dinyatakan sebagai bilangan dari 1 hingga 9, kematangan semasa Catl berada pada tahap 4, dan sasarannya untuk mencapai tahap 7-8 pada 202.
Lebih dari sebulan yang lalu, Zeng Yuqun, pengerusi CATL, percaya bahawa pengkomersialan bateri pepejal adalah satu perkara yang jauh. Pada akhir bulan Mac, Zeng Yuqun berkata dalam temu bual dengan media bahawa kesan teknikal semasa bateri pepejal adalah "masih tidak cukup baik" dan ada masalah keselamatan. Pengkomersialan masih beberapa tahun lagi.
Dalam satu bulan, sikap Catl terhadap bateri pepejal berubah dari "pengkomersialan jauh" hingga "ada peluang untuk pengeluaran batch kecil". Perubahan halus dalam tempoh ini perlu membuat orang berfikir tentang sebab -sebab di belakangnya.
Pada kebelakangan ini, bateri pepejal telah menjadi semakin popular. Berbanding dengan masa lalu, apabila syarikat -syarikat beratur untuk mendapatkan barangan dan bateri kuasa tidak berkesudahan, kini terdapat kapasiti pengeluaran bateri yang berlebihan dan pertumbuhan telah perlahan di era CATL. Menghadapi trend perubahan perindustrian, kedudukan kuat CATL telah menjadi perkara masa lalu.
Di bawah irama pemasaran kuat bateri pepejal, "Ning Wang" mula panik?
Pemasaran angin meniup ke arah "bateri keadaan pepejal"
Seperti yang kita ketahui, teras bergerak dari bateri cecair ke bateri separa pepejal dan semua pepejal adalah perubahan elektrolit. Dari bateri cecair ke bateri pepejal, perlu mengubah bahan kimia untuk meningkatkan ketumpatan tenaga, prestasi keselamatan, dan lain-lain. Walau bagaimanapun, tidak mudah dari segi teknologi, kos dan proses pembuatan. Secara umumnya diramalkan dalam industri bahawa bateri pepejal tidak dapat mencapai pengeluaran besar-besaran sehingga 2030.
Pada masa kini, populariti bateri pepejal adalah tidak tinggi, dan terdapat momentum yang kuat untuk mendapatkan pasaran terlebih dahulu.
Pada 8 April, Zhiji Automobile mengeluarkan model elektrik tulen baru Zhiji L6 (konfigurasi | Siasatan), yang dilengkapi dengan "bateri keadaan pepejal Lightyear generasi pertama" untuk kali pertama. Seterusnya, GAC Group mengumumkan bahawa bateri semua-pepejal dirancang untuk dimasukkan ke dalam kereta pada tahun 2026, dan akan dipasang terlebih dahulu dalam model Haopin.
Sudah tentu, pengisytiharan awam Zhiji L6 bahawa ia dilengkapi dengan "bateri keadaan pepejal Lightyear generasi pertama" juga menyebabkan kontroversi yang besar. Bateri keadaan pepejalnya bukan bateri semua-pepejal yang benar. Selepas banyak perbincangan dan analisis yang mendalam, Li Zheng, pengurus besar Qingtao Energy, akhirnya menunjukkan dengan jelas bahawa "bateri ini sebenarnya adalah bateri separa pepejal", dan kontroversi secara beransur-ansur reda.
Sebagai pembekal bateri keadaan pepejal Zhiji L6, apabila Qingtao Energy menjelaskan kebenaran tentang bateri separuh pepejal, syarikat lain mendakwa telah membuat kemajuan baru dalam bidang bateri semua padu. Pada 9 April, GAC Aion Haobao mengumumkan bahawa bateri 100% semua pepejal akan dikeluarkan secara rasmi pada 12 April.
Walau bagaimanapun, masa pelepasan produk yang dijadualkan pada asalnya ditukar kepada "Pengeluaran Massa pada tahun 2026." Strategi publisiti yang berulang telah menarik aduan dari banyak orang dalam industri.
Walaupun kedua-dua syarikat telah memainkan permainan kata dalam pemasaran bateri pepejal, populariti bateri pepejal telah sekali lagi ditolak ke klimaks.
Pada 2 April, Tailan New Energy mengumumkan bahawa syarikat itu telah membuat kemajuan yang ketara dalam penyelidikan dan pembangunan "bateri litium yang berukuran besar-besaran" dan berjaya menyediakan monomer gred automotif yang tinggi dan berkepadatan dengan kepadatan tenaga yang tinggi, Ketumpatan bateri lithium padat.
Pada 5 April, Persatuan Penyelidikan Jerman untuk mempromosikan fizik dan teknologi yang mampan mengumumkan bahawa selepas hampir dua tahun penyelidikan dan pembangunan, pasukan pakar Jerman mencipta satu set penuh prestasi yang tinggi dan tinggi.
Di samping itu, dari akhir April hingga sekarang, Lingxin New Energy dan Enli Power telah mengumumkan secara berturut-turut bahawa fasa pertama projek bateri keadaan pepejal mereka telah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Menurut pelan sebelumnya, ia akan mencapai pengeluaran besar -besaran barisan pengeluaran 10GWH pada tahun 2026. Pada masa akan datang, ia akan berusaha untuk mencapai susun atur asas perindustrian global 100+GWh menjelang 2030.
Pepejal atau separa pepejal? Ning Wang mempercepat kecemasan
Berbanding dengan bateri cecair, bateri pepejal telah menarik banyak perhatian kerana mereka mempunyai banyak kelebihan yang ketara seperti ketumpatan tenaga yang tinggi, keselamatan yang tinggi, saiz kecil, dan operasi pelbagai suhu yang luas. Mereka adalah wakil penting generasi akan datang bateri litium berprestasi tinggi.
Menurut kandungan elektrolit cecair, sesetengah orang dalam industri telah membuat perbezaan yang lebih jelas antara bateri pepejal. Industri ini percaya bahawa laluan pembangunan bateri pepejal boleh dibahagikan kepada tahap seperti separuh pepejal (5-10wt%), kuasi-pepejal (0-5wt%), dan semua pepejal (0wt%). Elektrolit yang digunakan dalam separuh pepejal dan kuasi-padat semuanya campuran elektrolit pepejal dan cecair.
Sekiranya ia mengambil sedikit masa untuk bateri semua pepejal untuk berada di jalan raya, maka bateri separuh pepejal sudah dalam perjalanan.
Menurut statistik yang tidak lengkap dari Gasgoo Auto, kini terdapat lebih daripada sedozen syarikat bateri kuasa domestik dan asing, termasuk China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Teknologi Tinggi Guoxuan, dan lain-lain, yang juga telah menjalankan bateri negeri semi-solid.
Menurut statistik dari agensi yang berkaitan, pada akhir tahun 2023, perancangan kapasiti pengeluaran bateri separuh pepejal domestik telah terkumpul melebihi 298GWh, dan kapasiti pengeluaran sebenar akan melebihi 15GWh. 2024 akan menjadi nod penting dalam pembangunan industri bateri pepejal. Pemuatan besar-besaran dan pemakaian bateri pepejal (separuh) pepejal dijangka dapat direalisasikan dalam tahun ini. Diharapkan jumlah kapasiti yang dipasang sepanjang tahun secara sejarah akan melebihi tanda 5GWH.
Menghadapi kemajuan pesat bateri pepejal, kebimbangan era Catl mula menyebar. Secara perbandingan, tindakan Catl dalam penyelidikan dan pembangunan bateri pepejal tidak begitu cepat. Ia baru-baru ini bahawa ia "mengubah lagu" dan secara rasmi melaksanakan jadual pengeluaran besar-besaran bateri pepejal. Sebab mengapa Ningde Times ingin "menjelaskan" mungkin tekanan dari pelarasan struktur perindustrian keseluruhan dan kelembapan kadar pertumbuhannya sendiri.
Pada 15 April, Catl mengeluarkan laporan kewangannya untuk suku pertama 2024: jumlah pendapatan ialah 79.77 bilion yuan, penurunan tahun ke tahun sebanyak 10.41%; Keuntungan bersih yang dikaitkan dengan pemegang saham syarikat tersenarai ialah 10.51 bilion, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 7%; Keuntungan bukan NET selepas ditolak adalah 9.25 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 18.56%.
Perlu dinyatakan bahawa ini adalah suku kedua berturut-turut yang CATL telah mengalami penurunan tahun ke tahun dalam pendapatan operasi. Pada suku keempat tahun 2023, jumlah pendapatan Catl jatuh sebanyak 10% tahun ke tahun. Oleh kerana harga bateri kuasa terus jatuh dan syarikat merasa sukar untuk meningkatkan bahagian pasaran mereka di pasaran bateri kuasa, CATL sedang mengucapkan selamat tinggal kepada pertumbuhan pesatnya.
Melihatnya dari perspektif yang lain, CATL telah mengubah sikapnya yang terdahulu terhadap bateri pepejal, dan ia lebih seperti dipaksa untuk melakukan perniagaan. Apabila keseluruhan industri bateri jatuh ke dalam konteks "Karnival Bateri Pepejal", jika CATL tetap diam atau tetap tidak sedar kepada bateri pepejal, ia pasti akan meninggalkan kesan bahawa CATL tertinggal di dalam bidang teknologi baru. salah faham.
Tanggapan Catl: Lebih daripada sekadar bateri pepejal
Perniagaan utama Catl termasuk empat sektor, iaitu bateri kuasa, bateri penyimpanan tenaga, bahan bateri dan kitar semula, dan sumber mineral bateri. Pada tahun 2023, sektor bateri kuasa akan menyumbang 71% hasil operasi CATL, dan sektor bateri penyimpanan tenaga akan menyumbang hampir 15% daripada hasil operasi.
Menurut data penyelidikan SNE, pada suku pertama tahun ini, kapasiti dipasang global CATL pelbagai jenis bateri adalah 60.1GWh, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 31.9%, dan bahagian pasarannya adalah 37.9%. Statistik dari China Automotive Power Battery Industry Inovation Alliance menunjukkan bahawa pada suku pertama 2024, CATL menduduki tempat pertama di negara ini dengan kapasiti dipasang sebanyak 41.31GWh, dengan pangsa pasar sebanyak 48.93%, peningkatan dari 44.42% dalam tempoh yang sama tahun lepas.
Sudah tentu, teknologi baru dan produk baru sentiasa menjadi kunci kepada bahagian pasaran Catl. Pada bulan Ogos 2023, Ningde Times mengeluarkan bateri superchargeable shenxing pada bulan Ogos 2023. Bateri ini adalah lithium pertama lithium fosfat 4c bateri supercharged, menggunakan katod rangkaian elektronik super, cincin ion pantas,
Catl menyimpulkan dalam laporan kewangannya untuk suku pertama 2024 bahawa bateri Shenxing telah memulakan penghantaran berskala besar. Pada masa yang sama, Catl mengeluarkan Tianheng Energy Storage, yang mengintegrasikan "pereputan sifar dalam sistem 5 tahun, 6.25 MWh, dan multi-dimensi True Safety". Ningde Times percaya bahawa syarikat itu masih mengekalkan kedudukan industri yang sangat baik, teknologi terkemuka, prospek permintaan yang baik, asas pelanggan yang pelbagai, dan halangan kemasukan yang tinggi.
Bagi CATL, bateri pepejal bukanlah "pilihan sahaja" pada masa akan datang. Sebagai tambahan kepada bateri Shenxing, Catl juga bekerjasama dengan Chery tahun lepas untuk melancarkan model bateri natrium-ion. Pada bulan Januari tahun ini, CATL memohon paten bertajuk "Bahan Katod Bateri Sodium-Ion dan Kaedah Penyediaan, Plat Katod, Bateri dan Peranti Elektrik", yang dijangka meningkatkan lagi kos, jangka hayat dan prestasi suhu rendah bateri natrium-ion. aspek prestasi.
Kedua, CATL juga secara aktif meneroka sumber pelanggan baru. Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, CATL telah secara aktif mengembangkan pasaran luar negara. Memandangkan pengaruh faktor geopolitik dan lain -lain, CATL telah memilih model pelesenan teknologi yang lebih ringan sebagai satu kejayaan. Ford, General Motors, Tesla, dan lain -lain mungkin pelanggan berpotensi.
Melihat di belakang kegilaan pemasaran bateri pepejal, tidak begitu banyak bahawa Catl telah berubah dari "konservatif" kepada "aktif" pada bateri pepejal. Adalah lebih baik untuk mengatakan bahawa CATL telah belajar untuk bertindak balas terhadap permintaan pasaran dan secara aktif membina syarikat bateri kuasa terkemuka yang maju dan maju ke hadapan. imej.
Sama seperti pengisytiharan yang diterangi oleh CATL dalam video jenama, "Apabila memilih trem, cari bateri CATL." Untuk CATL, tidak kira model yang dibeli pengguna atau bateri yang mereka pilih. Selagi pengguna memerlukannya, Catl boleh "membuat" itu. Ia dapat dilihat bahawa dalam konteks pembangunan perindustrian yang pesat, ia sentiasa perlu untuk mendekati pengguna dan meneroka keperluan pengguna, dan syarikat-syarikat B-sampingan yang terkemuka tidak terkecuali.
Masa Post: Mei-25-2024