Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, eksport kereta China terus mencecah paras tertinggi baru. Pada tahun 2023, China akan melepasi Jepun dan menjadi pengeksport kereta terbesar di dunia dengan jumlah eksport sebanyak 4.91 juta kenderaan. Sehingga Julai tahun ini, jumlah eksport kumulatif negara saya telah mencapai 3.262 juta unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 28.8%. Ia terus mengekalkan momentum pertumbuhannya dan kedudukannya sebagai negara pengeksport terbesar di dunia.
Eksport kereta negara saya dikuasai oleh kereta penumpang. Jumlah eksport kumulatif dalam tujuh bulan pertama ialah 2.738 juta unit, menyumbang 84% daripada jumlah keseluruhan, mengekalkan pertumbuhan dua angka lebih daripada 30%.
Dari segi jenis kuasa, kenderaan bahan api tradisional masih menjadi daya utama dalam eksport. Dalam tempoh tujuh bulan pertama, jumlah eksport kumulatif ialah 2.554 juta kenderaan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 34.6%. Sebaliknya, jumlah eksport kumulatif kenderaan tenaga baru dalam tempoh yang sama ialah 708,000 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 11.4%. Kadar pertumbuhan perlahan dengan ketara, dan sumbangannya kepada eksport keseluruhan kereta menurun.
Perlu diingat bahawa pada tahun 2023 dan sebelum ini, kenderaan tenaga baru telah menjadi kuasa utama yang memacu eksport kereta negara saya. Pada tahun 2023, eksport kereta negara saya ialah 4.91 juta unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 57.9%, yang lebih tinggi daripada kadar pertumbuhan kenderaan bahan api, terutamanya disebabkan oleh pertumbuhan tenaga tenaga baru 77.6% tahun ke tahun. Dating kembali ke 2020, eksport kenderaan tenaga baru telah mengekalkan kadar pertumbuhan lebih daripada dua kali ganda, dengan jumlah eksport tahunan melompat dari kurang daripada 100,000 kenderaan kepada 680,000 kenderaan pada tahun 2022.
Walau bagaimanapun, kadar pertumbuhan eksport kenderaan tenaga baru telah perlahan tahun ini, yang telah menjejaskan prestasi eksport kereta keseluruhan negara saya. Walaupun jumlah eksport keseluruhan masih meningkat hampir 30% tahun ke tahun, ia menunjukkan trend menurun bulan ke bulan. Data Julai menunjukkan bahawa eksport kereta negara saya meningkat sebanyak 19.6% tahun ke tahun dan menurun sebanyak 3.2% bulan ke bulan.
Khususnya kepada kenderaan tenaga baru, walaupun jumlah eksport mengekalkan pertumbuhan dua angka sebanyak 11% dalam tujuh bulan pertama tahun ini, ia jatuh dengan ketara berbanding dengan peningkatan 1.5 kali ganda dalam tempoh yang sama tahun lepas. Dalam masa satu tahun, eksport kenderaan tenaga baru saya telah menghadapi perubahan besar. Kenapa?
Eksport kenderaan tenaga baru perlahan
Pada bulan Julai tahun ini, eksport kenderaan tenaga baru saya mencapai 103,000 unit, peningkatan tahun ke tahun hanya 2.2%, dan kadar pertumbuhan semakin perlahan. Sebagai perbandingan, kebanyakan jumlah eksport bulanan sebelum bulan Jun masih mengekalkan kadar pertumbuhan tahun ke tahun lebih daripada 10%. Walau bagaimanapun, trend pertumbuhan dua kali ganda jualan bulanan yang biasa tahun lepas tidak lagi muncul semula.
Pembentukan fenomena ini berpunca daripada banyak faktor. Pertama sekali, peningkatan ketara dalam asas eksport kenderaan tenaga baru telah menjejaskan prestasi pertumbuhan. Pada tahun 2020, jumlah eksport kenderaan tenaga baru saya akan menjadi kira -kira 100,000 unit. Asasnya kecil dan kadar pertumbuhan mudah ditonjolkan. Menjelang 2023, jumlah eksport telah melonjak kepada 1.203 juta kenderaan. Pengembangan asas menjadikannya sukar untuk mengekalkan kadar pertumbuhan yang tinggi, dan kelembapan kadar pertumbuhan juga munasabah.
Kedua, perubahan dasar negara pengeksport utama telah menjejaskan eksport kenderaan tenaga baru saya.
Menurut data dari pentadbiran umum kastam, Brazil, Belgium, dan United Kingdom adalah tiga pengeksport utama kenderaan tenaga baru di negara saya pada separuh pertama tahun ini. Di samping itu, negara -negara Eropah seperti Sepanyol dan Jerman juga merupakan pasaran penting untuk eksport tenaga baru negara saya. Tahun lepas, jualan kenderaan tenaga baru di negara saya yang dieksport ke Eropah menyumbang kira -kira 40% daripada jumlah keseluruhan. Walau bagaimanapun, tahun ini, jualan di negara anggota EU umumnya menunjukkan trend menurun, jatuh kepada kira -kira 30%.
Faktor utama yang menyebabkan keadaan ini adalah penyiasatan balas EU ke atas kenderaan elektrik yang diimport negara saya. Bermula dari 5 Julai, EU akan mengenakan tarif sementara sebanyak 17.4% hingga 37.6% ke atas kenderaan elektrik tulen yang diimport dari China berdasarkan tarif standard 10%, dengan tempoh tentatif selama 4 bulan. Dasar ini secara langsung membawa kepada penurunan mendadak dalam jualan kenderaan elektrik China yang dieksport ke Eropah, yang seterusnya menjejaskan prestasi eksport keseluruhan.
Hibrid plug-in ke enjin baru untuk pertumbuhan
Walaupun kenderaan elektrik murni negara saya telah mencapai pertumbuhan dua angka di Asia, Amerika Selatan dan Amerika Utara, eksport keseluruhan kenderaan elektrik tulen telah menunjukkan trend menurun disebabkan oleh penurunan tajam jualan di pasaran Eropah dan Oceania.
Data menunjukkan bahawa pada separuh pertama tahun 2024, eksport kenderaan elektrik murni negara saya ke Eropah adalah 303,000 unit, penurunan tahun ke tahun sebanyak 16%; Eksport ke Oceania adalah 43,000 unit, penurunan tahun ke tahun sebanyak 19%. Trend menurun di kedua -dua pasaran utama ini terus berkembang. Terjejas oleh ini, eksport kenderaan elektrik murni negara saya telah menurun selama empat bulan berturut -turut sejak Mac, dengan penurunan berkembang dari 2.4% hingga 16.7%.
Eksport keseluruhan kenderaan tenaga baru dalam tujuh bulan pertama masih mengekalkan pertumbuhan dua angka, terutamanya disebabkan oleh prestasi model hibrid (plug-in hybrid) yang kukuh. Pada bulan Julai, jumlah eksport hibrid plug-in mencapai 27,000 kenderaan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 1.9 kali; Jumlah eksport kumulatif dalam tujuh bulan pertama ialah 154,000 kenderaan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 1.8 kali.
Perkadaran hibrid plug-in dalam eksport kenderaan tenaga baru melonjak dari 8% tahun lepas kepada 22%, secara beransur-ansur menggantikan kenderaan elektrik tulen sebagai pemacu pertumbuhan utama eksport kenderaan tenaga baru.
Model hibrid plug-in menunjukkan pertumbuhan pesat di banyak wilayah. Pada separuh pertama tahun ini, eksport ke Asia adalah 36,000 kenderaan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 2.9 kali; Ke Amerika Selatan adalah 69,000 kenderaan, peningkatan sebanyak 3.2 kali; Ke Amerika Utara adalah 21,000 kenderaan, kenaikan tahun ke tahun sebanyak 11.6 kali. Pertumbuhan yang kukuh di kawasan -kawasan ini berkesan mengimbangi kesan penurunan di Eropah dan Oceania.
Pertumbuhan jualan produk hibrid plug-in Cina di banyak pasaran di seluruh dunia adalah berkait rapat dengan prestasi dan kepraktisan kos mereka yang sangat baik. Berbanding dengan model elektrik tulen, model hibrid plug-in mempunyai kos pembuatan kenderaan yang lebih rendah, dan kelebihan yang dapat menggunakan minyak dan elektrik membolehkan mereka menampung lebih banyak senario penggunaan kenderaan.
Industri ini secara amnya percaya bahawa teknologi hibrid mempunyai prospek yang luas dalam pasaran tenaga baru global dan dijangka akan mengikuti perkembangan kenderaan elektrik tulen dan menjadi tulang belakang eksport kenderaan tenaga baru China.
Masa Post: Aug-13-2024