Jenama kedua NIO telah terdedah. Pada 14 Mac, Gasgoo mengetahui bahawa nama jenama kedua NIO ialah Letao Automobile. Berdasarkan gambar yang terdedah baru-baru ini, nama Inggeris Ledo Auto ialah ONVO, bentuk N ialah LOGO jenama, dan logo belakang menunjukkan bahawa model itu dinamakan “Ledo L60″.
Dilaporkan bahawa Li Bin, pengerusi NIO, menjelaskan konotasi jenama "乐道" kepada kumpulan pengguna: kebahagiaan keluarga, pengemasan dan bercakap mengenainya.
Maklumat awam menunjukkan bahawa NIO sebelum ini telah mendaftarkan beberapa tanda dagangan baharu termasuk Ledao, Momentum dan Xiangxiang. Antaranya, tarikh permohonan Letao ialah 13 Julai 2022, dan pemohon ialah NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Jualan semakin meningkat?
Apabila masa semakin dekat, butiran khusus jenama baharu itu secara beransur-ansur muncul.
Dalam panggilan pendapatan baru-baru ini, Li Bin berkata bahawa jenama baharu NIO untuk pasaran pengguna massa akan dikeluarkan pada suku kedua tahun ini. Model pertama akan dikeluarkan pada suku ketiga dan penghantaran berskala besar akan bermula pada suku keempat.
Li Bin turut mendedahkan bahawa kereta kedua di bawah jenama baharu itu adalah SUV yang dibina untuk keluarga besar. Ia telah memasuki peringkat pembukaan acuan dan akan dilancarkan di pasaran pada 2025, manakala kereta ketiga juga dalam pembangunan.
Berdasarkan model sedia ada, harga model jenama kedua NIO sepatutnya antara 200,000 dan 300,000 yuan.
Li Bin berkata bahawa model ini akan bersaing secara langsung dengan Tesla Model Y, dan kosnya akan menjadi kira-kira 10% lebih rendah daripada Tesla Model Y.
Berdasarkan harga panduan Tesla Model Y semasa sebanyak 258,900-363,900 yuan, kos model baharu itu telah dikurangkan sebanyak 10%, yang bermaksud harga permulaannya dijangka turun kepada sekitar 230,000 yuan. Harga permulaan model harga terendah NIO, ET5, ialah 298,000 yuan, yang bermaksud bahawa model mewah model baharu itu sepatutnya kurang daripada 300,000 yuan.
Untuk membezakan daripada kedudukan mewah jenama NIO, jenama baharu itu akan mewujudkan saluran pemasaran bebas. Li Bin berkata bahawa jenama baharu itu akan menggunakan rangkaian jualan berasingan, tetapi perkhidmatan selepas jualan akan menggunakan beberapa sistem selepas jualan sedia ada jenama NIO. "Matlamat syarikat pada 2024 adalah untuk membina rangkaian luar talian tidak kurang daripada 200 kedai untuk jenama baharu."
Dari segi pertukaran bateri, model jenama baharu itu juga akan menyokong teknologi penukaran bateri, yang merupakan salah satu daya saing teras NIO. NIO menyatakan bahawa syarikat itu akan mempunyai dua set rangkaian swap kuasa, iaitu rangkaian khusus NIO dan rangkaian swap kuasa kongsi. Antaranya, model jenama baharu akan menggunakan rangkaian pertukaran kuasa bersama.
Menurut industri, jenama baharu dengan harga yang agak berpatutan akan menjadi kunci kepada sama ada Weilai boleh membalikkan penurunannya tahun ini.
Pada 5 Mac, NIO mengumumkan laporan kewangan setahun penuhnya untuk 2023. Hasil dan jualan tahunan meningkat tahun ke tahun, dan kerugian terus berkembang.
Laporan kewangan menunjukkan bahawa untuk keseluruhan tahun 2023, NIO mencapai jumlah hasil sebanyak 55.62 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 12.9%; kerugian bersih setahun penuh terus berkembang sebanyak 43.5% kepada 20.72 bilion yuan.
Pada masa ini, dari segi rizab tunai, hasil daripada dua pusingan pelaburan strategik berjumlah AS$3.3 bilion oleh institusi pelaburan asing pada separuh kedua tahun lepas, rizab tunai NIO meningkat kepada 57.3 bilion yuan menjelang akhir 2023. Berdasarkan kerugian semasa , Weilai masih mempunyai tempoh keselamatan selama tiga tahun.
“Di peringkat pasaran modal, NIO digemari oleh modal yang terkenal di peringkat antarabangsa, yang telah meningkatkan rizab tunai NIO dengan banyak dan mempunyai dana yang mencukupi untuk persediaan menghadapi 'final' 2025." NIO berkata.
Pelaburan R&D adalah sebahagian besar daripada kerugian NIO, dan ia mempunyai arah aliran meningkat dari tahun ke tahun. Pada 2020 dan 2021, pelaburan R&D NIO masing-masing ialah 2.5 bilion yuan dan 4.6 bilion yuan, tetapi pertumbuhan seterusnya meningkat dengan pesat, dengan 10.8 bilion dilaburkan pada 2022 yuan, peningkatan tahun ke tahun lebih 134%, dan pelaburan R&D pada 2023 akan meningkat sebanyak 23.9% kepada 13.43 bilion yuan.
Walau bagaimanapun, untuk meningkatkan daya saing, NIO masih tidak akan mengurangkan pelaburannya. Li Bin berkata, "Pada masa hadapan, syarikat akan terus mengekalkan pelaburan R&D kira-kira 3 bilion yuan setiap suku tahun."
Bagi syarikat kenderaan tenaga baharu, R&D yang tinggi bukanlah perkara yang buruk, tetapi nisbah input-output rendah NIO adalah sebab utama mengapa industri meraguinya.
Data menunjukkan bahawa NIO akan menghantar 160,000 kenderaan pada 2023, meningkat 30.7% daripada 2022. Pada Januari tahun ini, NIO menghantar 10,100 kenderaan dan 8,132 kenderaan pada bulan Februari. Jumlah jualan masih menjadi hambatan NIO. Walaupun pelbagai kaedah promosi telah diterima pakai tahun lepas untuk meningkatkan jumlah penghantaran dalam jangka pendek, dari perspektif setahun penuh, NIO masih gagal mencapai sasaran jualan tahunannya.
Sebagai perbandingan, pelaburan R&D Ideal pada 2023 ialah 1.059 juta yuan, keuntungan bersih ialah 11.8 bilion yuan, dan jualan tahunan ialah 376,000 kenderaan.
Bagaimanapun, semasa panggilan persidangan itu, Li Bin sangat optimistik dengan jualan NIO tahun ini dan yakin ia akan kembali ke paras jualan bulanan sebanyak 20,000 kenderaan.
Dan jika kita mahu kembali ke tahap 20,000 kenderaan, jenama kedua adalah penting.
Li Bin berkata bahawa jenama NIO masih akan memberi lebih perhatian kepada margin keuntungan kasar dan tidak akan menggunakan perang harga sebagai pertukaran untuk jumlah jualan; manakala jenama kedua akan mengejar jumlah jualan berbanding margin keuntungan kasar, terutamanya dalam era baharu. Pada permulaannya, keutamaan kuantiti pasti akan lebih tinggi. Saya percaya gabungan ini juga merupakan strategi yang lebih baik untuk operasi jangka panjang syarikat.
Selain itu, Li Bin juga mendedahkan bahawa tahun depan NIO akan melancarkan jenama baharu dengan harga hanya ratusan ribu yuan, dan produk NIO akan mempunyai liputan pasaran yang lebih luas.
Pada tahun 2024, apabila gelombang penurunan harga berlaku lagi, persaingan dalam pasaran automobil akan menjadi semakin sengit. Industri meramalkan bahawa pasaran kereta akan menghadapi rombakan besar-besaran tahun ini dan akan datang. Syarikat kereta baharu yang tidak menguntungkan seperti Nio dan Xpeng tidak boleh membuat sebarang kesilapan jika mereka ingin keluar daripada masalah. Berdasarkan rizab tunai dan perancangan jenama, Weilai juga bersedia sepenuhnya dan hanya menunggu pertempuran.
Masa siaran: Mac-19-2024