Pasaran kereta 2024, yang diiktiraf sebagai lawan paling kuat dan paling mencabar. Jawapannya jelas - BYD. Suatu ketika dahulu, BYD hanyalah pengikut. Dengan pertumbuhan kenderaan sumber tenaga baharu di China, BYD merebut peluang untuk menunggang gelombang. Era kereta bahan api dikuasai, jualan tahunan BYD tidak memasuki kelab lebih daripada satu juta. Dalam era tenaga baharu, selepas larangan tegas terhadap penjualan kenderaan bahan api, BYD menggandakan jualan tahunannya daripada 700 ribu kepada 1.86 juta kenderaan dalam masa satu tahun sahaja. Pada tahun 2023, volum jualan BYD melonjak kepada 3 juta, dan keuntungan bersih dijangka melebihi 30 bilion yuan. Bukan itu sahaja, dari 2022 hingga 2023 selama dua tahun berturut-turut, BYD lebih daripada Tesla yang mengungguli sumber tenaga baharu global secara berterusan jualan kenderaan. Jelas sekali, skala pengeluaran dan pemasaran sumber tenaga baharu BYD memasuki peringkat baharu, dalam tempoh yang singkat tiada siapa yang dapat menandinginya."Bagaimana untuk mengalahkan BYD?" Ia sepatutnya menjadi sesuatu yang perlu difikirkan oleh setiap pesaing. Jadi, pada 2024, trend pertumbuhan berkelajuan tinggi BYD adalah mampan? Adakah pasaran masih stabil? Lawan mana yang akan menyerang?
Dari manakah pertumbuhan BYD akan datang pada 2024?
Jika syarikat kereta ingin mengekalkan pertumbuhan yang stabil dalam jualan, ia mesti mempunyai produk Ivy untuk menstabilkan plat asas, dan ia mesti terus mendorong baharu dan mencipta kenaikan baharu. Penganalisis Institut Automotif Gaishi percaya bahawa jualan BYD tahun ini, teras jualan tambahan terutamanya daripada Equation leopardBrand, Dynasty dan Ocean dua siri model baharu dan pertumbuhan pesat pasaran eksport.
Seperti yang kita sedia maklum, dinasti dan lautan dua siri, adalah tonggak mutlak jualan BYD. Pada tahun 2023, Ocean Series melancarkan serangan yang kuat, melancarkan pelbagai kereta baharu seperti Dolphin dan Seagull, yang menurunkan harga kereta elektrik tulen BYD kepada di bawah 80,000 yuan dan membina semula pasaran 100 ribu yuan, seterusnya memerah bahagian bersama teroka kenderaan bahan api pada harga yang sama bersama-sama dengan SAIC, GM, Wuling dan jenama lain.Lihat pada siri dinasti, produk Huanxin naik taraf kepada versi juara, sebenarnya, adalah bentuk menyamar membuka model pengurangan harga (berdasarkan kelebihan skala kos, menjadikan produk terjual lebih murah). Sebagai contoh, awal tahun lepas, versi juara Qing PLUS DMi, harganya turun kepada paras 100,000 yuan. Ini adalah BYD kepada 1 00000 - 2 00000 yuan isyarat pasaran Volkswagen untuk mengisytiharkan perang.
Jika dilihat daripada hasil jualan, strategi siri dinasti dan lautan sudah pasti berjaya. Pada 2023, jualan gabungan kedua-dua siri itu mencapai 2,877,400 unit, meningkat 55.3% tahun ke tahun.
Antaranya, Seagulls, Qing PLUS, Yuan dan model jualan hangat lain terjual lebih daripada 30 ribu unit atau jualan yang lebih tinggi, dan pelbagai model seperti Han, Han, Don, Song dan lain-lain kandang di lebih daripada 10,000 unit. Jelas sekali, berbanding syarikat kereta lain, BYD mempunyai lebih daripada 10 model plat asas stabil "meletup". Dari segi peningkatan, bahagian bahagian Institut Penyelidikan Automobil Geist berkata model baharu seperti Song L dan Sea Lion akan menjadi kuasa utama dalam pertumbuhan jualan dua siri itu tahun ini.
Equation Leopard yang serba baharu, dikeluarkan pada Ogos tahun lalu, juga dijangka membawa peningkatan pesat dalam jumlah tahun ini. Equation Leopard ialah jenama keempat yang dilancarkan oleh BYD, meletakkan bidang kepakaran yang diperibadikan. Pada bulan November tahun yang sama, model pertama Leopard 5 telah disenaraikan, berharga 289,800 hingga 352,800 yuan, dan telah dihantar.
Dengan harga yang berpatutan, sokongan jenama yang kukuh, dan ditindih pada pertumbuhan permintaan pengguna untuk kenderaan luar jalan, volum jualan Equation Leopard 5 melebihi 5,000 unit pada bulan penuh pertama, memenangi pertempuran pertama, dan diramalkan bahawa tahun ini jualan dijangka terus meningkat.Selain itu, pasaran eksport juga akan menjadi satu lagi kuasa dalam pertumbuhan jualan BYD. Tahun 2023 adalah tahun globalisasi BYD. Pengerusi BYD Wang Chuanfu pernah berkata, "Tumpuan 2023 ialah globalisasi, BYD telah melalui eksport dan pengeluaran tempatan dua laluan untuk mempromosikan strategi globalisasi." Hanya dua tahun, perniagaan kereta penumpang BYD telah memasuki Jepun, Jerman, Australia, Brazil, Emiriah Arab Bersatu, hampir 60 negara dan wilayah. Dengan kekuatan produk yang kukuh dan keterlihatan tinggi (sejak jualan 2022 berbanding FAW-Volkswagen, jualan luar negara BYD berkembang pesat, mencecah 240,000 unit pada 2023, meningkat 3.3 kali tahun ke tahun, dan BYD adalah antara barisan hadapan jualan kenderaan sumber tenaga baharu di banyak negara dan wilayah.
Tahun ini, BYD terus mempercepatkan kadar pembukaan pasaran luar negara. Loji BYD di Thailand tidak lama lagi akan beroperasi dan pengeluaran, terletak di Eropah di kilang Hungary, Amerika Selatan, loji Brazil juga akan memulakan pembinaan. Ini menunjukkan bahawa BYD secara beransur-ansur melalui eksport perdagangan kepada berorientasikan pengeluaran setempat. Dengan penyiapan kilang dan pengeluaran luar negara, BYD akan mengurangkan lagi kos, meningkatkan daya saing produk dalam pasaran tempatan. Jualan luar negara BYD dijangka melebihi 500 ribu kenderaan tahun ini, dua kali ganda daripada tahun lepas, ramalan penganalisis di Institut Penyelidikan Automotif Gaia .
Adakah pertumbuhan perlahan tahun ini?
Berdasarkan pertumbuhan jualan keseluruhan tenaga baharu dan pertimbangan skala pembangunan BYD sendiri, BYD tahun lepas untuk melengkapkan sasaran jualan 3 juta, dijangka dalam industri. BYD masih belum mengumumkan sasaran jualan untuk 2024. Walau bagaimanapun, berdasarkan asas jualan dan kadar pertumbuhan semasa BYD, beberapa agensi meramalkan jualan dan prestasinya pada 2024. Berita berbilang pihak yang komprehensif, industri umumnya percaya bahawa jualan BYD pada 2024 akan terus mengekalkan pertumbuhan, tetapi saiz kenaikan adalah berbeza. Shengang Securities optimistik, meramalkan bahawa dengan penembusan kenderaan sumber tenaga baharu meningkat, kapasiti pengeluaran dikeluarkan dengan cepat, dan Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Melihat sehingga U8/ U9, Leopard 5 dan kereta baharu lain telah dilancarkan di pasaran, BYD meneruskan kitaran mempromosikan produk baharu, jualan 2024 dijangka melebihi 4 juta unit, peningkatan lebih 30% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Institut Penyelidikan Automotif Gaishi lebih berhati-hati, dijangka pada 2024 jualan 3.4 juta hingga 3.5 juta atau lebih, peningkatan kira-kira 15%, "ini termasuk jualan eksport." Penganalisis menegaskan bahawa ini berdasarkan prestasi jualan BYD dalam beberapa bulan kebelakangan ini, sebenarnya, "dari separuh kedua tahun lepas, pertumbuhan domestik BYD telah ketara lembap." Seperti yang anda lihat, sasaran jualan BYD 2023 sebanyak 3 juta kenderaan adalah tidak dicapai sehingga bulan lepas, dan berakhir dengan 20,000 lagi kenderaan. Bagi mencapai sasaran jualan yang ditetapkan pada 2023, BYD kerap melaraskan harga pada separuh kedua tahun itu. Walau bagaimanapun, dari situasi jualan terminal, tidak banyak peningkatan yang ketara. Data jualan terminal menunjukkan bahawa dari bulan Jun hingga November, volum insurans terminal BYD agak stabil, stabil pada kira-kira 230 ribu kenderaan. "Ini mencerminkan bahawa promosi penurunan harga hanya menstabilkan jualan, tetapi tidak membawa pertumbuhan yang ketara," kata penganalisis itu.
BYD, sementara itu, menghadapi tekanan menaik. Di bawah kesan pesaing seperti dunia yang mempersoalkan, prestasi pasaran siri Biadihan nampaknya lemah. Pada 2023, Siri Han berjumlah 228 ribu kenderaan, turun daripada 270 ribu pada tahun sebelumnya. Reaksi pasaran N7 dan N8 serta produk lain yang disenaraikan oleh Teng Potential juga kurang daripada yang dijangkakan, dan purata volum jualan bulanan berlegar sekitar 1,000 kenderaan, masih disokong oleh D9. Untuk dua siri Ocean dan Dynasty, penganalisis di Gaius Automotive Research Institut percaya bahawa model letupan teras sedia ada BYD seperti Qin, Song, Han, yuan, camar, dll., prestasi tahun ini dalam pasaran domestik, dijangka mengekalkan tahap jualan bulanan semasa atau sedikit penurunan, tidak lagi dapat memberikan terlalu banyak tambahan untuk jenama. Bagi melihat jenama, memandangkan kedudukan harga peringkat juta, ia bukan untuk tujuan mengambil volum. Data menunjukkan bahawa pada Disember tahun lepas, 1500 U8 telah dihantar pada bulan pertama. Berbanding dengan sumbangan jualan, mengharapkan bantuan BYD lebih tercermin dalam tahap promosi jenama dan margin keuntungan.Berdasarkan asas jualan besar sebanyak 3 juta kenderaan tahun lepas, pertumbuhan jualan BYD tahun ini sukar untuk menghasilkan semula pertumbuhan pantas . Penganalisis agensi meramalkan bahawa keuntungan bersih BYD pada 2024 mungkin lebih daripada 40 bilion yuan, peningkatan lebih daripada 100 bilion berbanding tahun lepas, peningkatan kira-kira 30%, berbanding dua tahun sebelumnya telah menyusut dengan ketara.
dikepung dengan kekerasan?
Berbanding dengan jualan kenderaan sumber tenaga baharu domestik semasa dan bahagian pasaran syarikat kereta domestik utama, BYD masih menjadi peneraju, kedudukan utamanya akan sukar untuk digoncang dalam jangka pendek. Menurut Persatuan Pengilang Automobil China, BYD sahaja menyumbang 35 peratus daripada jualan runcit kenderaan penumpang sumber tenaga baharu, diikuti oleh Tesla Motors China, yang menyumbang hanya 8 peratus, dan GAC AEON, Geely Automobile dan SAIC-GM-Wuling, yang menyumbang hanya kira-kira 6 peratus." Pada masa ini, tiada syarikat kereta dalam tempoh yang singkat dan saingan BYD," kata beberapa penganalisis. Tetapi beliau percaya bahawa BYD dalam pelbagai segmen pasaran dan julat harga yang berbeza juga merupakan tekanan persaingan yang hebat.
Sebagai contoh, 100,000 hingga 150,000 yuan Volkswagen akan menjadi tumpuan utama sumber tenaga baharu pada tahun 2024. Majlis Kenderaan Elektrik China 100 meramalkan bahawa julat harga ini akan menjadi kawasan pertumbuhan utama bagi kenderaan sumber tenaga baharu dalam tempoh dua tahun akan datang, iaitu dijangka menyumbang satu pertiga daripada peningkatan. Ini juga bermakna bahawa persaingan dalam pasaran ini akan menjadi lebih sengit. Malah, pada tahun 2023, banyak syarikat kereta mula memaksa pasaran Volkswagen, jenama atau produk baru sentiasa memancar. Peserta baharu termasuk siri Chery Fengyun,Geely GalaxySeries, siri Changan Kaiyuan dan pesaing kuat lain. Pada masa yang sama, jenama lama seperti Ian dan Deep Blue turut mempercepatkan pelancaran kenderaan baharu untuk menyatukan atau mengembangkan bahagian pasaran mereka dalam segmen pasaran ini. laluan teknikal seperti hibrid plug-in, jarak lanjutan dan elektrik tulen. Di bawah latar belakang Kumpulan yang kukuh, banyak jenama baharu atau model baharu mempunyai daya saing pasaran yang kukuh. Sebagai contoh, siri Geely Galaxy dikeluarkan setengah tahun, jualan bulanan stabil pada lebih daripada sepuluh ribu. Jenama ini pasti akan merebut bahagian BYD dalam segmen pasaran yang berkaitan, menurut penganalisis di Institut Penyelidikan Automotif Gaishi. Dalam pasaran mewah lebih daripada 250 ribu yuan, BYD tidak selancar yang dibayangkan. Penurunan jualan siri Han dan prestasi buruk N7 / N8 dapat dilihat. Sebaliknya, tempahan M7 baharu melebihi 120 ribu unit dan tempahan M9 baharu pecah 30,000 unit. Jumlah jualan bulanan siri L ideal menembusi 40000 unit. Kedudukan utama Tengshi D9 dalam pasaran sumber tenaga baharu MPV mewah mungkin sukar untuk dikekalkan untuk masa yang lama. Dengan versi Buick GL8 Plug akan disenaraikan dan dihantar, dan kekuatan Wei Brand Mountain, model Small Pengs X9 telah memasuki persaingan, kedudukan pasarannya atau akan terancam. Leopard juga berada di bawah tekanan persaingan. Pada masa ini, jenama bebas itu adalah pasaran kenderaan luar jalan yang hangat. IRui Consulting berkata dengan perubahan dalam permintaan pengguna, pasaran SUV, terutamanya "SUV merentas desa ringan kepada arah aliran utama." Menurut statistik separa Gaeshi Automobile, lebih daripada 10 produk SUV merentas desa akan memasuki pasaran pada tahun 2023. Lebih-lebih lagi, terdapat jenama kereta kebal yang telah memupuk segmen pasaran ini secara mendalam. Menurut pemerhati yang terlibat dalam kerja-kerja pengubahsuaian luar jalan, jenama kereta kebal itu sangat popular di kalangan pengguna kenderaan luar jalan, "ramai pengguna menjual kenderaan luar jalan yang diimport, berpusing dan membeli tangki 300." Pada tahun 2023, jenama kereta kebal itu menjual 163 ribu kenderaan. Prestasi susulan Leopard sebagai pendatang baru masih belum disahkan oleh pasaran.
Wajah musuh di sekeliling, BYD dalam kedudukan pasaran modal juga terjejas. Penganalisis Citigroup baru-baru ini menurunkan sasaran harga mereka untuk BYD kepada HK $463 sesaham daripada HK $602 sesaham, lapor Bloomberg. Mereka percaya pertumbuhan jualan dan margin keuntungan BYD boleh mengalami tekanan apabila persaingan di China semakin sengit. Citigroup juga menurunkan unjuran jualannya untuk BYD tahun ini kepada 3. 68 juta kenderaan daripada 3.95 juta. Harga saham BYD telah jatuh 15 peratus sejak pertengahan November 2023, menurut agensi itu. Pada masa ini, nilai pasaran BYD pada kira-kira 540 bilion yuan, berbanding dengan tempoh yang sama tahun lepas menyejat 200 bilion yuan. Mungkin ia adalah pasaran domestik yang terlalu panas yang BYD telah mempercepatkan pengembangannya di luar negara dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dengan kelebihan kos dan kekuatan produk yang kukuh, serta promosi keterlihatan global, BYD berada di laut. Boleh dikatakan berani, jika BYD dan juga harga kereta China boleh merebut lautan peluang sumber tenaga baru, kelahiran satu atau lebih "Volkswagen atau Toyota" seperti gergasi pengeluar kenderaan global, tidak mustahil.
Masa siaran: Jan-29-2024