Semalam, Ideal mengeluarkan senarai jualan mingguan untuk minggu ketiga 2024 (15 Januari hingga 21 Januari) seperti yang dijadualkan. Dengan sedikit kelebihan 0.03 juta unit, ia mendapat semula tempat pertama dari Wenjie.
Ideal yang akan mencuri pertunjukan pada tahun 2023 pada asalnya terbiasa menang. Pada bulan Disember 2023, jualan bulanan ideal melebihi 50,000 kenderaan, menetapkan rekod tinggi. Jumlah jualan pada tahun 2023 akan mencapai 376,000 kenderaan, hampir dua kali ganda tahun sebelumnya. Ia telah menjadi kuasa baru pertama untuk menyeberangi tanda penghantaran tahunan sebanyak 300,000 kenderaan dan satu -satunya pasukan baru yang menguntungkan.
Sehingga minggu pertama tahun ini, ketika Li Auto mengeluarkan senarai itu, jualan mingguannya turun sebanyak 9,800 unit dari minggu sebelumnya kepada 4,300 unit, rekod terburuk dalam tempoh enam bulan yang lalu. Sebaliknya, Wenjie melebihi ideal untuk kali pertama dengan skor 5,900 kenderaan.
Pada minggu kedua tahun ini, Wenjie terus menduduki senarai jualan mingguan jenama kenderaan tenaga baru dengan jumlah jualan sebanyak 6,800 unit, manakala ideal menduduki tempat kedua dengan jumlah jualan sebanyak 6,800 unit.
Tekanan yang dihadapi pada permulaan tahun baru yang ideal disebabkan oleh gabungan faktor.
Di satu pihak, pada bulan Disember tahun lepas, untuk mencapai sasaran penghantaran jualan bulanan lebih daripada 50,000 unit, ideal bekerja keras pada dasar keutamaan terminal. Semasa menyegarkan rekodnya sendiri, ia juga hampir meletihkan pesanan pengguna di tangan.
Sebaliknya, peralihan penjanaan produk yang akan datang juga akan memberi kesan tertentu terhadap jualan tunai. Tiga model lanjutan l siri l9 \ l8 \ l7 akan menerima kemas kini konfigurasi, dan model 2024 akan dikeluarkan secara rasmi dan dihantar pada bulan Mac. Seorang blogger kereta mendedahkan bahawa kokpit pintar model siri Leidal L yang dijangka menggunakan cip Qualcomm Snapdragon 8295, dan julat pelayaran elektrik tulen kenderaan juga dijangka bertambah baik. Sesetengah pengguna berpotensi memegang duit syiling menunggu untuk membeli.
Apa yang tidak boleh diabaikan ialah Xinwenjie M7 dan M9, yang bersaing dengan model utama Ideal. Baru -baru ini, Yu Chengdong mencatatkan Weibo bahawa empat bulan selepas pembebasan M7 baru Wenjie, bilangan unit telah melebihi 130,000. Pesanan semasa telah meletakkan kapasiti pengeluaran Cyrus pada kapasiti penuh, dan kini kapasiti pengeluaran mingguan dan jumlah penghantaran adalah sama. Apabila kapasiti pengeluaran secara beransur -ansur meningkat, angka jualan akan terus meningkat.
Untuk merangsang jualan, Lideal baru -baru ini melancarkan dasar keutamaan terminal yang lebih kuat daripada Disember lalu. Julat pengurangan harga versi L7, L8 dan L9 yang berlainan antara 33,000 yuan hingga 36,000 yuan, yang telah menjadi diskaun terbesar sejak awal tahun ini. Salah satu jenama kereta terbesar.
Sebelum menangkap wilayah baru, adalah ideal untuk menggunakan pengurangan harga untuk memulihkan wilayah yang hilang secepat mungkin.
Jelas sekali, selepas jualan "Roller Coaster" minggu lepas, Ideal telah menyedari bahawa ia tidak begitu mudah untuk "mengelakkan kelebihan Huawei". Apa yang berikut adalah pertemuan yang tidak dapat dielakkan.
01
Huawei tidak dapat dielakkan
Definisi produk yang tepat adalah titik permulaan untuk kejayaan Ideal pada babak pertama. Ini memberi peluang yang ideal untuk melonjak pada kelajuan yang membimbangkan dan setanding dengan lawannya yang lebih matang di peringkat organisasi dari segi prestasi jualan. Tetapi pada masa yang sama, ini juga bermakna bahawa ideal harus menghadapi sejumlah besar tiruan dan persaingan dalam bidang ekologi yang sama.
Pada masa ini, Li Auto mempunyai tiga model yang dijual, iaitu Lili L9 (SUV enam tempat duduk antara RMB 400,000 dan RMB 500,000), L8 (SUV enam tempat duduk di bawah RMB 400,000), dan L7 (SUV lima tempat duduk antara RMB 400,000 dan RMB 400,000).
Wenjie juga mempunyai tiga model yang dijual, SUV M5 (250,000 kelas kompak), M7 baru (SUV Mid-to-Besar Lima Kelas M7 (300,000 kelas), dan SUV mewah M9 (500,000 kelas).
The 2022 Wenjie M7, yang diposisikan pada tahap yang sama seperti yang ideal, menjadikan ideal merasakan cita -cita latecomer untuk kali pertama. Secara keseluruhannya, Wenjie M7 2022 dan yang ideal berada dalam julat harga yang sama, tetapi bekasnya mempunyai julat harga yang lebih luas. Berbanding dengan harga yang ideal, versi pemacu roda belakang 2022 Wenjie M7 lebih murah dan puncak. Kuasa versi lebih baik. Terdapat juga banyak TV warna, peti sejuk dan sofa besar. Pemacu elektrik bersepadu yang dibangunkan oleh Huawei, sistem pengurusan terma dan kelebihan teknikal lain menambah sorotan produk.
Di bawah serangan "keberkesanan kos", jualan yang ideal mula menjunam pada bulan ketika 2022 Wenjie M7 dilancarkan, dan terpaksa menghentikan pengeluaran awal. Seiring dengan ini, terdapat juga satu siri kos seperti memberi pampasan kepada pembekal untuk kerugian lebih daripada 1 bilion, kehilangan pasukan, dll.
Oleh itu, terdapat jawatan Weibo yang panjang di mana Li Xiang mengakui bahawa dia "lumpuh" oleh Wenjie, dengan setiap perkataan menangis. "Kami terkejut mendapati bahawa masalah yang menyakitkan yang kami hadapi dalam penyelidikan dan pembangunan produk, jualan dan perkhidmatan, bekalan dan pembuatan, kewangan organisasi, dan lain -lain telah diselesaikan lebih dari sepuluh tahun yang lalu, atau bahkan dua puluh tahun yang lalu."
Pada mesyuarat strategik pada bulan September 2022, semua eksekutif syarikat mencapai persetujuan untuk belajar dari Huawei dengan cara yang sepanjang masa. Li Xiang secara peribadi memimpin dalam menubuhkan proses IPMS dan orang ramai dari Huawei untuk membantu organisasi mencapai evolusi yang komprehensif.
Zou Liangjun, naib presiden kanan jualan dan perkhidmatan Li Auto, adalah bekas eksekutif kehormatan. Beliau menyertai Li Auto tahun lepas dan bertanggungjawab untuk kumpulan jualan dan perkhidmatan, menguruskan jualan, penghantaran, perkhidmatan dan rangkaian pengecasan.
Li Wenzhi, bekas pengarah Jabatan Pengurusan HRBP Global Huawei, turut menyertai Li Auto tahun lepas dan berkhidmat sebagai ketua pejabat CFO, yang bertanggungjawab untuk proses, organisasi, dan pembaharuan kewangan Li Auto. Li Wenzhi telah bekerja untuk Huawei selama 18 tahun, di mana 16 tahun pertama bertanggungjawab untuk jualan di pasaran domestik dan luar negara, dan dua tahun yang lalu bertanggungjawab untuk kerja sumber manusia kumpulan.
Xie Yan, bekas naib presiden Jabatan Perisian BG Pengguna Huawei dan Pengarah Jabatan OS Terminal, menyertai Li Auto sebagai CTO tahun sebelum ini. Beliau bertanggungjawab terutamanya untuk mempromosikan pelaksanaan cip yang dibangunkan sendiri, termasuk sistem operasi sendiri dan platform kuasa pengkomputeran Li Auto. Beliau juga bertanggungjawab ke atas Jawatankuasa Teknikal AI yang baru ditubuhkan oleh Ideal.
Setakat tertentu, sebelum kebangkitan Wenjie, ideal mencipta semula "huawei kecil" dalam industri automotif, dan proses organisasi dan kaedah pertempuran berkembang pesat. Kejayaan model siri L telah menjadi pekerjaan yang indah.
Tetapi dalam analisis akhir, Huawei adalah sebuah syarikat di China yang tidak dapat disalin. Ini secara khusus ditunjukkan dalam pengumpulan teknologi dalam bidang ICT, keluasan dan kedalaman sumber R & D, pengalaman dalam menaklukkan pasaran dunia, dan potensi jenama yang tiada tandingannya.
Langkah pertama untuk Huawei memasuki industri automotif dan menghilangkan kerugian adalah untuk menjalankan penanda aras peringkat piksel terhadap cita-cita pemimpin dalam segmen pasaran. Guru akan menunjukkan soalan yang dilakukan oleh pelajar.
M7 baru bertujuan untuk L7 yang ideal, menggunakannya sebagai model perbandingan teras untuk mengeksploitasi sepenuhnya kelebihan keberkesanan kosnya. Selepas M9 dilancarkan, ia menjadi pesaing paling langsung kepada L9 yang ideal. Dari segi parameter, ia menyoroti "apa yang tidak ada orang lain, saya ada, dan apa yang ada pada orang lain, saya mempunyai kecemerlangan"; Setakat produk itu sendiri, casis, kuasa, kokpit dan memandu pintar juga menunjukkan prestasi yang luar biasa.
Mengenai pandangan yang ideal Huawei, Li Xiang berulang kali menekankan bahawa "ideal mengekalkan sikap yang baik ketika menghadapi Huawei: 80% pembelajaran, 20% rasa hormat, dan 0% mengadu."
Apabila kedua -dua kuasa bersaing, mereka sering bersaing atas kekurangan laras. Walaupun industri mendapat momentum, reputasi produk dan prestasi penghantaran seterusnya masih akan membawa ketidakpastian. Baru -baru ini, kadar pertumbuhan pesanan telah melambatkan. Pada 27 November 2023, 100,000 kenderaan Wenjie M7 telah dipesan; Pada 26 Disember 2023, 120,000 kenderaan Wenjie M7 telah dipesan; Pada 20 Januari 2024, 130,000 kenderaan Wenjie M7 telah dipesan. Backlog pesanan telah memburukkan lagi mood tunggu-dan-lihat pengguna. Terutama sebelum tahun baru, ramai pengguna mahu mengambil kereta mereka dan membawa mereka pulang untuk tahun baru. Sesetengah pengguna mengatakan bahawa ia telah dijanjikan penghantaran dalam masa 4-6 minggu, tetapi kini kebanyakan orang tidak menyebut kereta selama lebih dari 12 minggu. Sesetengah pengguna menyebut bahawa ia kini mengambil masa 6-8 minggu untuk mengambil kereta untuk versi biasa, sementara ia mengambil masa 3 bulan untuk versi mewah.
Terdapat banyak kes pasukan baru yang hilang di pasaran kerana isu kapasiti pengeluaran. Nio ET5, Xpeng G9, dan Changan Deep Blue SL03 semuanya mengalami masalah penghantaran, dan jualan mereka telah berubah dari panas ke sejuk.
Pertempuran jualan adalah ujian komprehensif jenama, organisasi, produk, jualan, rantaian bekalan, dan penghantaran yang ideal dan Huawei pada masa yang sama. Sebarang kesilapan boleh menyebabkan perubahan secara tiba -tiba dalam keadaan pertempuran.
02
Zon selesa yang ideal, tidak akan kembali
Untuk cita -cita, walaupun mereka dapat menahan perjuangan dengan dunia, 2024 masih akan penuh dengan cabaran. Metodologi yang terbukti berjaya oleh pasaran pada babak pertama pastinya dapat diteruskan, tetapi ia mungkin tidak dapat meniru kejayaan seterusnya di arena baru. Dalam erti kata lain, ini tidak mencukupi.
Untuk 2024, Li Auto telah menetapkan sasaran jualan tahunan sebanyak 800,000 kenderaan. Menurut Zou Liangjun, naib presiden kanan Li Auto, pasaran utama dibahagikan kepada tiga bahagian:
Pertama, tiga kereta L7/L8/L9 yang dijual mempunyai harga purata lebih daripada 300,000, dan sasarannya ialah 400,000 unit pada tahun 2024;
Yang kedua ialah model baru L6 yang ideal, yang diletakkan di kurang daripada 300,000 unit. Ia akan dilancarkan pada bulan April dan akan mencabar jualan bulanan sebanyak 30,000 unit dan dijangka mencapai 270,000 unit;
Yang ketiga ialah Mega Ideal MPV Electric Pure, yang akan dilancarkan secara rasmi dan dihantar pada bulan Mac tahun ini. Ia akan mencabar sasaran jualan bulanan sebanyak 8,000 unit dan dijangka menjual 80,000 unit. Ketiga jumlah kenderaan 750,000, dan baki 50,000 kenderaan akan bergantung kepada tiga model elektrik tulen voltan tinggi yang ideal akan dilancarkan pada separuh kedua tahun ini.
Perkembangan matriks produk membawa kedua -dua peluang dan cabaran. Di pasaran MPV bahawa Mega akan masuk, pesaing seperti Xpeng X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009, dan Great Wall Weipai Alpine dikelilingi oleh musuh. Terutama XPeng X9, yang merupakan satu-satunya model dalam julat harga yang datang standard dengan stereng roda belakang dan air dwi-ruang. Dengan harga 350,000-400,000 yuan, ia sangat kos efektif. Sebaliknya, sama ada mega berharga lebih daripada 500,000 yuan boleh dibayar oleh pasaran masih perlu disahkan.
Memasuki pasaran elektrik tulen juga bermakna idealnya perlu bersaing dengan pesaing seperti Tesla, Xpeng, dan Nio. Ini bermakna bahawa ideal mesti melabur lebih banyak dalam teknologi teras seperti bateri, kecerdasan, dan penambahan tenaga. Terutama untuk pelbagai harga produk utama Ideal, pelaburan dalam pengalaman penambahan tenaga adalah penting.
Menjual kedua -dua julat lanjutan dan kenderaan elektrik tulen dengan baik juga akan menjadi cabaran baru untuk keupayaan jualan yang ideal. Idealnya, evolusi saluran mesti dijalankan berdasarkan kos mengawal dan memaksimumkan kecekapan jualan langsung.
Mengambil kesempatan daripada sumber-sumber yang terkumpul dari kemenangan pada babak pertama, Ideal akan mula mempercepatkan susun aturnya pada tahun 2024. Meningkatkan kecekapan dan membuat kekurangan adalah tumpuan utama ideal tahun ini.
Dari segi kecerdasan, semasa panggilan persidangan keputusan suku tahunan tahun lalu, Presiden Li Auto dan Ketua Jurutera Ma Donghui berkata bahawa Li Auto akan mengambil "memandu pintar utama" sebagai matlamat strategik terasnya. Menjelang 2025, saiz pasukan R & D memandu pintar Li Auto dijangka meningkat daripada 900 orang semasa. Diperluaskan kepada lebih daripada 2,500 orang.
Untuk mengatasi tekanan dari Huawei untuk mengembangkan kedainya, ideal juga akan meningkatkan pelaburan dalam saluran. Pada tahun 2024, rangkaian jualan Ideal akan terus berkembang ke bandar-bandar ketiga dan keempat. Ia dijangka mencapai liputan penuh bandar-bandar ketiga pada akhir tahun 2024, dengan kadar liputan lebih daripada 70% di bandar-bandar keempat. Pada masa yang sama, Li Auto merancang untuk membuka 800 kedai menjelang akhir tahun ini untuk menyokong sasaran jualan tahunannya sebanyak 800,000 kenderaan.
Malah, kehilangan jualan dalam dua minggu pertama tidak semestinya perkara yang buruk untuk ideal. Setakat tertentu, Huawei adalah lawan yang ideal secara aktif memilih dan berjuang. Sekiranya kita memerhatikan dengan teliti, kita dapat mencari tanda -tanda sedemikian dari segi pendekatan berkaliber propaganda dan strategik.
Melihat keseluruhan industri kereta, ia adalah salah satu daripada beberapa konsensus yang hanya dengan menjadi antara yang paling utama anda akan mempunyai peluang untuk bertahan. Potensi Huawei dalam industri kereta belum dikeluarkan sepenuhnya, dan semua pesaing telah merasakan tekanan tanpa nafas. Mampu bersaing dan membandingkan dengan lawan sedemikian adalah cara yang ideal untuk mewujudkan kedudukan di pasaran. Apa yang diperlukan seterusnya adalah untuk Sun Gong untuk membina sebuah bandar baru.
Dalam pertandingan sengit, baik Ideal dan Huawei perlu menunjukkan kad Trump mereka. Tiada pemain boleh duduk dan menonton pertarungan antara harimau dan harimau. Untuk keseluruhan industri kereta, trend yang lebih penting ialah beberapa orang menyebut "Wei Xiaoli" lagi. Soalan dan cita-cita membentuk struktur dwi-kuasa, kepala mempercepatkan untuk membezakan, kesan Matthew semakin intensif, dan persaingan akan menjadi lebih sengit. Syarikat -syarikat yang berada di bahagian bawah senarai jualan, atau bahkan tidak dalam senarai, akan mempunyai masa yang sukar.
Masa Post: Jan-26-2024