Dalam perkembangan besar, Kesatuan Eropah telah mengenakan tarif ke ataskenderaan elektrikimport dari China, satu langkah yang telah mencetuskan tentangan kuat daripada pelbagai pihak berkepentingan di Jerman. Industri auto Jerman, batu asas ekonomi Jerman, mengutuk keputusan EU, berkata ia adalah tamparan negatif kepada industrinya. Hildegard Muller, pengerusi Persatuan Pengilang Automobil Jerman, menyatakan rasa tidak puas hati dengan perkara ini, dengan mengatakan bahawa tarif adalah kemunduran untuk perdagangan bebas global dan mungkin memberi kesan buruk kepada kemakmuran, pekerjaan dan pertumbuhan ekonomi Eropah. Mueller menegaskan bahawa mengenakan tarif ini boleh memburukkan lagi ketegangan perdagangan dan akhirnya memudaratkan industri auto, yang sudah berhadapan dengan permintaan yang lemah di Eropah dan China.
Penentangan Jerman terhadap tarif digariskan oleh sumbangan besarnya kepada ekonomi negara (kira-kira 5% daripada KDNK). Industri kereta Jerman telah menghadapi cabaran seperti kejatuhan jualan dan peningkatan persaingan daripada pengeluar China. Pada awal Oktober, Jerman mengundi menentang keputusan EU untuk mengenakan tarif, mencerminkan pendirian bersatu dalam kalangan pemimpin industri yang percaya pertikaian perdagangan harus diselesaikan melalui dialog dan bukannya tindakan menghukum. Muller menyeru kerajaan untuk meningkatkan daya saing antarabangsa Jerman, menggalakkan kepelbagaian pasaran, menggalakkan inovasi, dan memastikan Jerman terus memainkan peranan penting dalam bidang automotif global.
Akibat buruk daripada mengenakan tarif
Pengenaan tarif ke atas kenderaan elektrik China dijangka membawa beberapa kesan buruk, bukan sahaja untuk industri auto Jerman tetapi juga untuk pasaran Eropah yang lebih luas. Ferdinand Dudenhofer, pengarah Pusat Penyelidikan Automotif Jerman, menekankan bahawa kenderaan elektrik Jerman menghadapi cabaran besar dalam menembusi pasaran China. Beliau percaya strategi itu harus memberi tumpuan kepada pembangunan dan pengeluaran kenderaan elektrik di China. Walau bagaimanapun, tarif yang baru dikenakan menjejaskan skala ekonomi yang diperlukan oleh pembuat kereta Jerman untuk bersaing dengan berkesan.
Pengkritik keputusan EU mengatakan tarif secara buatan menaikkan harga kenderaan elektrik, yang sudah lebih mahal daripada kereta berkuasa petrol konvensional. Kenaikan harga sedemikian boleh menakutkan pengguna yang mementingkan harga dan menyukarkan negara Eropah untuk mencapai matlamat iklim mereka. Selain itu, pembuat kereta boleh menghadapi denda pelepasan karbon jika mereka gagal memenuhi sasaran jualan EV, merumitkan lagi keadaan. Dudenhoeffer juga memberi amaran bahawa China mungkin juga mengenakan tarif ke atas kenderaan pembakaran bahan api konvensional yang diimport dari Eropah. Ini boleh memberi tamparan hebat kepada pembuat kereta Jerman yang sudah bergelut dengan dinamik pasaran.
Michael Schumann, pengerusi Persatuan Persekutuan Jerman untuk Pembangunan Ekonomi dan Perdagangan Luar Negeri, turut menyatakan pandangan yang sama dalam wawancara dengan Agensi Berita Xinhua. Beliau menyatakan penentangannya terhadap tarif menghukum dan percaya bahawa ia tidak demi kepentingan rakyat Eropah. Schumann menegaskan bahawa peralihan kepada elektrifikasi adalah penting untuk memerangi perubahan iklim dan harus disokong, tidak dihalang, oleh halangan perdagangan. Mengenakan tarif akhirnya boleh menjejaskan kemajuan yang dicapai dalam mempromosikan kenderaan elektrik dan memenuhi sasaran pengurangan karbon.
Menyeru kerjasama global mengenai kenderaan elektrik
Memandangkan cabaran yang ditimbulkan oleh tarif tambahan EU ke atas kenderaan elektrik China, negara-negara di seluruh dunia perlu segera mengambil langkah aktif untuk menggalakkan penerimaan dan mempopularkan kenderaan elektrik. Jurucakap Kementerian Ekonomi Jerman mengulangi komitmen Jerman terhadap rundingan berterusan antara EU dan China dan menyatakan harapannya untuk meredakan ketegangan perdagangan melalui saluran diplomatik. Kerajaan Jerman mengiktiraf kepentingan mengekalkan pasaran terbuka, yang penting kepada ekonominya yang berkaitan.
Michael Boss, ketua jabatan antarabangsa Persatuan Pembekal Automotif Berlin-Brandenburg, memberi amaran bahawa keputusan EU boleh meningkatkan pertikaian perdagangan dan merosakkan perdagangan bebas global secara serius. Beliau percaya bahawa tarif tidak dapat menyelesaikan masalah strategik dan struktur yang dihadapi oleh industri auto Eropah. Sebaliknya, mereka akan menghalang promosi kenderaan elektrik di Jerman dan Eropah dan mengancam pencapaian matlamat pengurangan pelepasan karbon.
Ketika dunia beralih kepada masa depan tenaga hijau, negara mesti bekerjasama dan memanfaatkan potensi penuh kenderaan elektrik, termasuk yang dikeluarkan di China. Penyepaduan kenderaan elektrik China ke dalam pasaran global boleh memberi sumbangan besar kepada penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan. Dengan memupuk persekitaran kerjasama dan dialog, negara boleh bekerjasama untuk mencipta masa depan yang mampan yang baik untuk ekonomi dan alam sekitar. Seruan untuk perpaduan untuk mempromosikan kenderaan elektrik bukan sekadar isu perdagangan; Ini adalah langkah kritikal ke arah mencapai matlamat iklim global dan memastikan planet yang lebih sihat untuk generasi akan datang.
e-mel:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Masa siaran: Nov-07-2024