Semasa perombakan industri, apakah titik perubahan kitar semula bateri kuasa menghampiri?

Menurut "Power Bateri Power Bateri dan Laporan Industri Kitar Semula Gasgoo (edisi 2024)" (selepas ini disebut sebagai "laporan"), pada tahun 2023, 623,000 tan bateri kuasa bersara akan dikitar semula secara domestik, dan dijangka mencapai 1.2 juta tan pada tahun 2025.

Hari ini, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat telah menggantung penerimaan senarai putih syarikat kitar semula bateri kuasa, dan harga lithium karbonat gred bateri telah menurun kepada 80,000 yuan/tan. Kadar kitar semula bahan nikel, kobalt dan mangan dalam industri melebihi 99%. Dengan sokongan pelbagai faktor seperti bekalan, harga, dasar, dan teknologi, industri kitar semula bateri kuasa, yang sedang menjalani tempoh perombakan, mungkin menghampiri titik infleksi.
Gelombang penyahkawalseliaan sedang menghampiri, dan industri masih perlu diseragamkan

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, perkembangan pesat kenderaan tenaga baru telah membawa peningkatan berterusan dalam kapasiti bateri kuasa yang dipasang, memberikan sokongan yang kuat untuk ruang pertumbuhan kitar semula bateri kuasa, industri pasca kitaran tenaga yang tipikal.

Menurut statistik dari Kementerian Keselamatan Awam, sehingga akhir bulan Jun, bilangan kenderaan tenaga baru di seluruh negara mencapai 24.72 juta, menyumbang 7.18% daripada jumlah kenderaan. Terdapat 18.134 juta kenderaan elektrik tulen, menyumbang 73.35% daripada jumlah kenderaan tenaga baru. Menurut data yang dikeluarkan oleh China Automotive Power Battery Industry Inovation Alliance, pada separuh pertama tahun ini sahaja, kapasiti kumulatif yang dipasang bateri kuasa di negara saya adalah 203.3GWh.

"Laporan" menegaskan bahawa sejak tahun 2015, jualan kenderaan tenaga baru saya telah menunjukkan pertumbuhan letupan, dan kapasiti bateri kuasa yang dipasang telah meningkat dengan sewajarnya. Menurut hayat bateri purata 5 hingga 8 tahun, bateri kuasa akan membawa gelombang persaraan berskala besar.

Ia juga perlu diperhatikan bahawa bateri kuasa yang digunakan sangat berbahaya kepada alam sekitar dan tubuh manusia. Bahan setiap bahagian bateri kuasa boleh bertindak balas secara kimia dengan bahan -bahan tertentu di alam sekitar untuk menghasilkan bahan pencemar. Sebaik sahaja mereka memasuki tanah, air dan atmosfera, mereka akan menyebabkan pencemaran yang serius. Logam seperti plumbum, merkuri, kobalt, nikel, tembaga, dan mangan juga mempunyai kesan pengayaan dan dapat berkumpul di dalam tubuh manusia melalui rantaian makanan, merosakkan kesihatan manusia.

Rawatan yang tidak berbahaya bagi bateri lithium-ion yang terpusat dan kitar semula bahan logam adalah langkah penting untuk memastikan kesihatan manusia dan pembangunan lestari alam sekitar. Oleh itu, dalam menghadapi persaraan besar-besaran bateri kuasa berskala besar, ia sangat penting dan mendesak untuk mengendalikan bateri kuasa yang digunakan dengan betul.

Untuk mempromosikan pembangunan standard industri kitar semula bateri, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat telah menyokong sekumpulan syarikat kitar semula bateri yang mematuhi. Setakat ini, ia telah mengeluarkan senarai putih 156 syarikat kitar semula bateri kuasa dalam 5 kelompok, termasuk 93 syarikat dengan kelayakan penggunaan bertingkat, syarikat pembongkaran, terdapat 51 syarikat dengan kualifikasi kitar semula dan 12 syarikat dengan kedua -dua kelayakan.

Sebagai tambahan kepada "tentera biasa" yang disebutkan di atas, pasaran kitar semula bateri kuasa dengan potensi pasaran yang hebat telah menarik kemasukan banyak syarikat, dan persaingan di seluruh industri kitar semula bateri litium telah menunjukkan keadaan yang kecil dan bertaburan.

"Laporan" menunjukkan bahawa pada 25 Jun tahun ini, terdapat 180,878 syarikat-syarikat berkaitan kitar semula bateri domestik yang wujud, di mana 49,766 akan didaftarkan pada tahun 2023, menyumbang 27.5% daripada keseluruhan kewujudan. Di antara 180,000 syarikat ini, 65% telah mendaftarkan modal kurang daripada 5 juta, dan merupakan syarikat-syarikat "bengkel kecil" yang kekuatan teknikal, proses kitar semula, dan model perniagaan perlu diperbaiki dan dibangunkan lagi.

Sesetengah orang dalam industri telah menyatakan dengan jelas bahawa penggunaan dan kitar semula bateri kuasa negara saya mempunyai asas yang baik untuk pembangunan, tetapi pasaran kitar semula bateri kuasa dalam keadaan huru -hara, kapasiti penggunaan komprehensif perlu diperbaiki, dan sistem kitar semula piawai perlu diperbaiki.

Dengan pelbagai faktor yang ditapis, industri boleh mencapai titik infleksi

"Kertas putih mengenai pembangunan kitar semula bateri lithium-ion China, pembongkaran dan industri penggunaan eselon (2024)" yang dikeluarkan oleh Institut Penyelidikan Industri Bateri China dan institusi lain menunjukkan bahawa pada tahun 2023, 623,000 tan bateri litium-ion sebenarnya, tetapi hanya 156 syarikat yang diumumkan oleh syarikat-syarikat yang diumumkan oleh negara-negara yang diumumkan oleh negara-negara yang diumumkan oleh negara-negara yang diumumkan oleh negara-negara yang diumumkan oleh negara-negara yang diumumkan oleh negara-negara yang diumumkan oleh negara-negara yang diamati oleh negara-negara yang diumumkan oleh syarikat-syarikat yang diumumkan oleh syarikat-syarikat yang diumumkan oleh syarikat-syarikat yang dimasukkan oleh negara-negara yang dimasukkan ke seluruh negara. Bateri kuasa sisa mencapai 3.793 juta tan/tahun, dan kadar penggunaan kapasiti nominal keseluruhan industri hanya 16.4%.

Gasgoo memahami bahawa disebabkan oleh faktor -faktor seperti kesan harga bahan mentah bateri kuasa, industri kini telah memasuki peringkat perombakan. Sesetengah syarikat telah memberikan data mengenai kadar kitar semula keseluruhan industri tidak lebih daripada 25%.

Memandangkan industri kenderaan tenaga baru saya bergerak dari pembangunan berkelajuan tinggi ke pembangunan berkualiti tinggi, pengawasan industri kitar semula bateri kuasa juga menjadi semakin ketat, dan struktur industri dijangka akan dioptimumkan.

Pada bulan Mac tahun ini, apabila Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat mengeluarkan "Notis Mengatur Permohonan Perusahaan dengan syarat -syarat yang diseragamkan untuk penggunaan sumber daya yang boleh diperbaharui yang komprehensif. Dilaporkan bahawa tujuan penggantungan ini adalah untuk mengkaji semula syarikat-syarikat yang telah disenaraikan putih, dan mencadangkan keperluan pembetulan bagi syarikat-syarikat putih yang sedia ada yang tidak layak, atau bahkan membatalkan kelayakan putih.

Penggantungan aplikasi kelayakan telah mengejutkan banyak syarikat yang sedang bersedia untuk menyertai "Tentera Biasa" dari Whitelist Kitar Semula Bateri Kuasa. Pada masa ini, dalam bidaan untuk projek kitar semula bateri lithium besar dan sederhana, jelasnya diperlukan bahawa syarikat mesti disenaraikan putih. Langkah ini menghantar isyarat penyejukan kepada industri kitar semula bateri lithium untuk pelaburan dan pembinaan kapasiti pengeluaran. Pada masa yang sama, ini juga meningkatkan kandungan kelayakan syarikat yang telah memperolehi Whitelist.

Di samping itu, pelan tindakan yang baru dikeluarkan untuk mempromosikan kemas kini peralatan berskala besar dan perdagangan barangan pengguna "mencadangkan untuk meningkatkan standard dan dasar import untuk bateri kuasa yang dibatalkan, dan lain-lain. Sekarang import bateri kuasa bersara adalah dalam agenda, yang juga mengeluarkan isyarat dasar baru dalam pengurusan kitar semula bateri kuasa negara saya.

Pada bulan Ogos, harga lithium karbonat gred bateri melebihi 80,000 yuan/tan, memancarkan bayangan ke atas industri kitar semula bateri kuasa. Menurut data yang dikeluarkan oleh Shanghai Steel Federation pada 9 Ogos, harga purata lithium karbonat gred bateri dilaporkan pada 79,500 yuan/tan. Harga kenaikan lithium karbonat gred bateri telah mendorong harga kitar semula bateri lithium, menarik syarikat dari semua lapisan masyarakat untuk tergesa-gesa ke trek kitar semula. Hari ini, harga litium karbonat terus jatuh, yang secara langsung mempengaruhi perkembangan industri, dengan syarikat kitar semula yang menanggung kesannya.

Setiap tiga model mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri, dan kerjasama dijangka menjadi arus perdana.

Selepas bateri kuasa dibatalkan, penggunaan sekunder dan pembongkaran dan kitar semula adalah dua kaedah utama pelupusan. Pada masa ini, proses penggunaan eselon sangat kompleks, dan ekonomi segera memerlukan kemajuan teknologi dan pembangunan senario baru. Inti pembongkaran dan kitar semula adalah untuk mendapatkan keuntungan pemprosesan, dan teknologi dan saluran adalah faktor yang mempengaruhi teras.

"Laporan" menunjukkan bahawa menurut entiti kitar semula yang berbeza, kini terdapat tiga model kitar semula dalam industri: Pengilang bateri kuasa sebagai badan utama, syarikat kenderaan sebagai badan utama, dan syarikat pihak ketiga sebagai badan utama.

Perlu diingat bahawa dalam konteks penurunan keuntungan dan cabaran yang teruk dalam industri kitar semula bateri kuasa, syarikat -syarikat perwakilan dari ketiga -tiga model kitar semula ini semuanya mencapai keuntungan melalui inovasi teknologi, perubahan model perniagaan, dan lain -lain.

Dilaporkan bahawa untuk mengurangkan kos pengeluaran, mencapai kitar semula produk dan memastikan bekalan bahan mentah, syarikat bateri kuasa seperti CATL, Teknologi Tinggi Guoxuan, dan Yiwei Lithium Energy telah menggunakan kitar semula bateri lithium dan perniagaan regenerasi.

Pan Xuexing, pengarah pembangunan lestari CATL, pernah mengatakan bahawa CATL mempunyai penyelesaian kitar semula bateri sehenti sendiri, yang benar-benar dapat mencapai kitar semula gelung tertutup bateri. Bateri sisa terus berubah menjadi bahan mentah bateri melalui proses kitar semula, yang boleh digunakan secara langsung dalam bateri dalam langkah seterusnya. Menurut laporan awam, teknologi kitar semula Catl dapat mencapai kadar pemulihan sebanyak 99.6% untuk nikel, kobalt dan mangan, dan kadar pemulihan litium sebanyak 91%. Pada tahun 2023, CATL menghasilkan kira -kira 13,000 tan litium karbonat dan dikitar semula kira -kira 100,000 tan bateri yang digunakan.

Pada akhir tahun lepas, "langkah -langkah pengurusan untuk penggunaan komprehensif bateri kuasa untuk kenderaan tenaga baru (Draf untuk komen)" telah dikeluarkan, menjelaskan tanggungjawab bahawa pelbagai entiti perniagaan harus menanggung penggunaan bateri kuasa yang komprehensif. Pada dasarnya, pengeluar kereta harus menanggung tanggungjawab untuk bateri kuasa yang dipasang. Tanggungjawab subjek kitar semula.

Pada masa ini, OEM juga telah membuat pencapaian hebat dalam kitar semula bateri kuasa. Geely Automobile mengumumkan pada 24 Julai bahawa ia mempercepatkan peningkatan keupayaan kitar semula dan pengulangan semula kenderaan tenaga baru dan telah mencapai kadar pemulihan lebih dari 99% untuk bahan nikel, kobalt dan mangan dalam bateri kuasa.

Sehingga akhir tahun 2023, Tenaga Baru Evergreen Geely telah memproses sejumlah 9,026.98 tan bateri kuasa yang digunakan dan memasuki mereka ke dalam sistem kebolehpercayaan, yang menghasilkan kira -kira 4,923 tan nikel sulfat, 2,210 tan kobalt sulfat, 1,974 TONS MANANANSE, Produk kitar semula digunakan terutamanya untuk penyediaan produk prekursor ternary syarikat kami. Di samping itu, melalui ujian khas bateri lama yang boleh digunakan dalam aplikasi eselon, ia digunakan untuk forklift logistik di tapak Geely sendiri. Projek perintis semasa untuk penggunaan eselon forklift telah dilancarkan. Selepas juruterbang selesai, ia boleh dipromosikan ke seluruh kumpulan. Pada masa itu, ia dapat memenuhi keperluan lebih daripada 2,000 kenderaan elektrik dalam kumpulan. Keperluan operasi harian forklift.

Sebagai syarikat pihak ketiga, Gem juga disebut dalam pengumuman terdahulu bahawa ia dikitar semula dan dibongkar 7,900 tan bateri kuasa (0.88GWh) pada suku pertama tahun ini, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 27.47%, dan merancang untuk mengitar semula dan membongkar 45,000 tan bateri kuasa sepanjang tahun. Pada tahun 2023, GEM dikitar semula dan dibongkar 27,454 tan bateri kuasa (3.05GWh), peningkatan tahun ke tahun sebanyak 57.49%. Perniagaan kitar semula bateri kuasa mencapai pendapatan operasi sebanyak 1.131 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 81.98%. Di samping itu, GEM pada masa ini mempunyai 5 syarikat pengumuman standard Power Bateri Sisa Tenaga baru, yang paling banyak di China, dan telah mencipta model kerjasama kitar semula arah dengan BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, kereta penumpang Dongfeng, Chery Automobile, dan lain-lain.

Setiap tiga model mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Kitar semula dengan pengeluar bateri sebagai badan utama yang kondusif untuk merealisasikan kitar semula arah bateri yang digunakan. OEM boleh mendapat manfaat daripada kelebihan saluran yang jelas untuk menjadikan kos kitar semula keseluruhan lebih rendah, sementara syarikat pihak ketiga dapat membantu bateri. Memaksimumkan penggunaan sumber.

Pada masa akan datang, bagaimana untuk memecahkan halangan dalam industri kitar semula bateri?

"Laporan" menekankan bahawa pakatan perindustrian dengan kerjasama yang mendalam antara hulu dan hiliran rantaian perindustrian akan membantu mewujudkan kitar semula bateri tertutup dan menggunakan semula rantaian industri dengan kecekapan yang tinggi dan kos yang rendah. Perikatan rantaian industri dengan kerjasama pelbagai pihak dijangka menjadi model arus perdana kitar semula bateri.