Sebagai "nadi" kenderaan tenaga baharu, kebolehkitar semula, kehijauan dan pembangunan mampan bateri kuasa selepas bersara telah menarik banyak perhatian di dalam dan di luar industri. Sejak 2016, negara saya telah melaksanakan standard jaminan 8 tahun atau 120,000 kilometer untuk bateri kuasa kereta penumpang, iaitu tepat 8 tahun lalu. Ini juga bermakna mulai tahun ini, sejumlah jaminan bateri kuasa akan tamat setiap tahun.
Menurut "Laporan Industri Penggunaan Tangga Bateri Kuasa dan Kitar Semula (Edisi 2024)" Gasgoo (selepas ini dirujuk sebagai "Laporan"), pada 2023, 623,000 tan bateri kuasa yang telah bersara akan dikitar semula di dalam negara, dan ia dijangka mencecah 1.2 juta tan pada 2025, dan akan dikitar semula pada 2030. Mencapai 6 juta tan.
Hari ini, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat telah menggantung penerimaan senarai putih syarikat kitar semula bateri kuasa, dan harga litium karbonat gred bateri telah menurun kepada 80,000 yuan/tan. Kadar kitar semula bahan nikel, kobalt dan mangan dalam industri melebihi 99%. Dengan sokongan pelbagai faktor seperti bekalan, harga, dasar dan teknologi, industri kitar semula bateri kuasa, yang sedang menjalani tempoh rombakan, mungkin menghampiri titik infleksi.
Gelombang penyahtauliahan semakin hampir, dan industri masih perlu diseragamkan
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, perkembangan pesat kenderaan tenaga baharu telah membawa peningkatan berterusan dalam kapasiti terpasang bateri kuasa, memberikan sokongan kukuh untuk ruang pertumbuhan kitar semula bateri kuasa, industri pasca kitaran tenaga baharu yang biasa.
Menurut statistik Kementerian Keselamatan Awam, setakat akhir Jun, jumlah kenderaan tenaga baharu di seluruh negara mencecah 24.72 juta, iaitu 7.18% daripada jumlah keseluruhan kenderaan. Terdapat 18.134 juta kenderaan elektrik tulen, menyumbang 73.35% daripada jumlah kenderaan tenaga baharu. Menurut data yang dikeluarkan oleh Perikatan Inovasi Industri Bateri Kuasa Automotif China, pada separuh pertama tahun ini sahaja, kapasiti terkumpul terpasang bateri kuasa di negara saya ialah 203.3GWj.
"Laporan" menunjukkan bahawa sejak 2015, jualan kenderaan tenaga baharu negara saya telah menunjukkan pertumbuhan yang meletup, dan kapasiti terpasang bateri kuasa telah meningkat dengan sewajarnya. Mengikut purata hayat bateri 5 hingga 8 tahun, bateri kuasa akan menyambut gelombang persaraan berskala besar.
Perlu diingatkan juga bahawa bateri kuasa yang digunakan sangat berbahaya kepada alam sekitar dan tubuh manusia. Bahan-bahan setiap bahagian bateri kuasa boleh bertindak balas secara kimia dengan bahan-bahan tertentu di alam sekitar untuk menghasilkan bahan pencemar. Sebaik sahaja mereka memasuki tanah, air dan atmosfera, mereka akan menyebabkan pencemaran yang serius. Logam seperti plumbum, merkuri, kobalt, nikel, kuprum, dan mangan juga mempunyai kesan pengayaan dan boleh terkumpul di dalam tubuh manusia melalui rantai makanan, memudaratkan kesihatan manusia.
Rawatan terpusat yang tidak berbahaya bagi bateri litium-ion terpakai dan kitar semula bahan logam adalah langkah penting untuk memastikan kesihatan manusia dan pembangunan alam sekitar yang mampan. Oleh itu, dalam menghadapi persaraan besar-besaran bateri kuasa yang akan datang, adalah amat penting dan mendesak untuk mengendalikan bateri kuasa terpakai dengan betul.
Bagi menggalakkan pembangunan piawai industri kitar semula bateri, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat telah menyokong sekumpulan syarikat kitar semula bateri yang patuh. Setakat ini, ia telah mengeluarkan senarai putih 156 syarikat kitar semula bateri kuasa dalam 5 kelompok, termasuk 93 syarikat dengan kelayakan penggunaan berperingkat, syarikat pembongkaran, Terdapat 51 syarikat dengan kelayakan kitar semula dan 12 syarikat dengan kedua-dua kelayakan.
Sebagai tambahan kepada "tentera biasa" yang disebutkan di atas, pasaran kitar semula bateri kuasa dengan potensi pasaran yang besar telah menarik kemasukan banyak syarikat, dan persaingan dalam keseluruhan industri kitar semula bateri litium telah menunjukkan keadaan yang kecil dan berselerak.
"Laporan" itu menunjukkan bahawa sehingga 25 Jun tahun ini, terdapat 180,878 syarikat berkaitan kitar semula bateri kuasa domestik yang wujud, di mana 49,766 akan didaftarkan pada 2023, menyumbang 27.5% daripada keseluruhan kewujudan. Di antara 180,000 syarikat ini, 65% telah mendaftarkan modal kurang daripada 5 juta, dan merupakan syarikat "gaya bengkel kecil" yang kekuatan teknikalnya, proses kitar semula dan model perniagaannya perlu dipertingkatkan dan dibangunkan.
Sesetengah orang dalam industri telah menjelaskan dengan jelas bahawa penggunaan lata bateri kuasa negara saya dan kitar semula mempunyai asas yang baik untuk pembangunan, tetapi pasaran kitar semula bateri kuasa berada dalam keadaan huru-hara, kapasiti penggunaan komprehensif perlu dipertingkatkan, dan sistem kitar semula yang standard perlu bertambah baik.
Dengan pelbagai faktor ditindih, industri mungkin mencapai titik perubahan
"Kertas Putih Mengenai Pembangunan Industri Kitar Semula Bateri Litium-ion China, Pembongkaran dan Penggunaan Eselon (2024)" yang dikeluarkan oleh Institut Penyelidikan Industri Bateri China dan institusi lain menunjukkan bahawa pada 2023, 623,000 tan bateri litium-ion sebenarnya telah dikitar semula di seluruh negara, tetapi hanya 156 syarikat yang diumumkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat Kapasiti pengeluaran nominal perusahaan yang memenuhi penggunaan komprehensif bateri kuasa buangan mencapai 3.793 juta tan/tahun, dan kadar penggunaan kapasiti nominal keseluruhan industri ialah hanya 16.4%.
Gasgoo memahami bahawa disebabkan oleh faktor seperti kesan harga bahan mentah bateri kuasa, industri kini telah memasuki peringkat rombakan. Sesetengah syarikat telah memberikan data mengenai kadar kitar semula keseluruhan industri sebagai tidak lebih daripada 25%.
Memandangkan industri kenderaan tenaga baharu negara saya beralih daripada pembangunan berkelajuan tinggi kepada pembangunan berkualiti tinggi, penyeliaan industri kitar semula bateri kuasa juga menjadi semakin ketat, dan struktur industri dijangka akan dioptimumkan.
Pada bulan Mac tahun ini, apabila Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat mengeluarkan "Notis Penganjuran Permohonan Perusahaan dengan Syarat Piawaian untuk Penggunaan Komprehensif Sumber Boleh Diperbaharui dan Pengilangan Semula Produk Mekanikal dan Elektrik pada 2024" kepada pihak berkuasa industri dan maklumat tempatan. , ia menyebut bahawa "penggantungan penerimaan aplikasi komprehensif bateri kuasa kenderaan tenaga baharu" Gunakan syarat piawai untuk pengisytiharan perusahaan." Dilaporkan bahawa tujuan penggantungan ini adalah untuk memeriksa semula syarikat yang telah disenarai putih, dan untuk mencadangkan keperluan pembetulan untuk syarikat tersenarai putih sedia ada yang tidak layak, atau bahkan membatalkan kelayakan senarai putih.
Penggantungan permohonan kelayakan telah mengejutkan banyak syarikat yang sedang bersedia untuk menyertai "tentera biasa" senarai putih kitar semula bateri kuasa. Pada masa ini, dalam membida projek kitar semula bateri litium bersaiz besar dan sederhana, jelas dikehendaki syarikat mesti disenarai putih. Langkah ini menghantar isyarat penyejukan kepada industri kitar semula bateri litium untuk pelaburan kapasiti pengeluaran dan pembinaan. Pada masa yang sama, ini juga meningkatkan kandungan kelayakan syarikat yang telah mendapat senarai putih.
Di samping itu, "Pelan Tindakan untuk Mempromosikan Kemas Kini Peralatan Berskala Besar dan Tukar Beli Barangan Pengguna" yang dikeluarkan baru-baru ini bercadang untuk menambah baik piawaian dan dasar import dengan segera bagi bateri kuasa yang dinyahtauliah, bahan kitar semula, dsb. Pada masa lalu, bateri kuasa bersara asing dilarang import di negara saya. Kini import bateri kuasa bersara sedang dalam agenda, yang turut mengeluarkan isyarat dasar baharu dalam pengurusan kitar semula bateri kuasa negara saya.
Pada bulan Ogos, harga litium karbonat gred bateri melebihi 80,000 yuan/tan, memberi bayangan kepada industri kitar semula bateri kuasa. Menurut data yang dikeluarkan oleh Shanghai Steel Federation pada 9 Ogos, harga purata litium karbonat gred bateri dilaporkan pada 79,500 yuan/tan. Kenaikan harga litium karbonat gred bateri telah menaikkan harga kitar semula bateri litium, menarik syarikat dari semua lapisan masyarakat untuk bergegas ke landasan kitar semula. Hari ini, harga litium karbonat terus jatuh, yang telah menjejaskan pembangunan industri secara langsung, dengan syarikat kitar semula yang menanggung kesannya.
Setiap daripada tiga model mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri, dan kerjasama dijangka menjadi arus perdana.
Selepas bateri kuasa dinyahaktifkan, penggunaan sekunder dan pembongkaran dan kitar semula ialah dua kaedah pelupusan utama. Pada masa ini, proses penggunaan eselon adalah sangat kompleks, dan ekonomi amat memerlukan kemajuan teknologi dan pembangunan senario baharu. Intipati pembongkaran dan kitar semula adalah untuk memperoleh keuntungan pemprosesan, dan teknologi serta saluran adalah faktor teras yang mempengaruhi.
"Laporan" menunjukkan bahawa menurut entiti kitar semula yang berbeza, pada masa ini terdapat tiga model kitar semula dalam industri: pengeluar bateri kuasa sebagai badan utama, syarikat kenderaan sebagai badan utama, dan syarikat pihak ketiga sebagai badan utama.
Perlu diingat bahawa dalam konteks kemerosotan keuntungan dan cabaran yang teruk dalam industri kitar semula bateri kuasa, syarikat perwakilan ketiga-tiga model kitar semula ini semuanya mencapai keuntungan melalui inovasi teknologi, perubahan model perniagaan, dsb.
Dilaporkan bahawa untuk mengurangkan lagi kos pengeluaran, mencapai kitar semula produk dan memastikan bekalan bahan mentah, syarikat bateri kuasa seperti CATL, Guoxuan High-Tech, dan Yiwei Lithium Energy telah menggunakan perniagaan kitar semula dan penjanaan semula bateri litium.
Pan Xuexing, pengarah pembangunan mampan CATL, pernah berkata bahawa CATL mempunyai penyelesaian kitar semula bateri sehenti sendiri, yang benar-benar boleh mencapai kitar semula gelung tertutup berarah bagi bateri. Bateri buangan terus ditukar menjadi bahan mentah bateri melalui proses kitar semula, yang boleh digunakan terus dalam bateri dalam langkah seterusnya. Menurut laporan awam, teknologi kitar semula CATL boleh mencapai kadar pemulihan 99.6% untuk nikel, kobalt dan mangan, dan kadar pemulihan litium sebanyak 91%. Pada tahun 2023, CATL menghasilkan kira-kira 13,000 tan litium karbonat dan mengitar semula kira-kira 100,000 tan bateri terpakai.
Pada penghujung tahun lepas, "Langkah Pengurusan untuk Penggunaan Komprehensif Bateri Kuasa untuk Kenderaan Tenaga Baharu (Draf untuk Komen)" telah dikeluarkan, menjelaskan tanggungjawab yang perlu dipikul oleh pelbagai entiti perniagaan dalam penggunaan bateri kuasa secara menyeluruh. Pada dasarnya, pengeluar kereta harus memikul tanggungjawab untuk bateri kuasa yang dipasang. Tanggungjawab subjek kitar semula.
Pada masa ini, OEM juga telah membuat pencapaian hebat dalam kitar semula bateri kuasa. Geely Automobile mengumumkan pada 24 Julai bahawa ia sedang mempercepatkan peningkatan keupayaan kitar semula dan pembuatan semula kenderaan tenaga baharu dan telah mencapai kadar pemulihan lebih 99% untuk bahan nikel, kobalt dan mangan dalam bateri kuasa.
Sehingga akhir tahun 2023, Tenaga Baharu Evergreen Geely telah memproses sejumlah 9,026.98 tan bateri kuasa terpakai dan memasukkannya ke dalam sistem kebolehkesanan, menghasilkan kira-kira 4,923 tan nikel sulfat, 2,210 tan kobalt sulfat, 1,974 tan sulfat mangan. dan 1,681 tan litium karbonat. Produk kitar semula digunakan terutamanya untuk Penyediaan produk prekursor ternary syarikat kami. Selain itu, melalui ujian khas bateri lama yang boleh digunakan dalam aplikasi eselon, ia digunakan pada forklift logistik di tapak Geely sendiri. Projek perintis semasa untuk penggunaan forklift eselon telah dilancarkan. Selepas juruterbang selesai, ia boleh dinaikkan pangkat kepada keseluruhan kumpulan. Pada masa itu, ia boleh memenuhi keperluan lebih daripada 2,000 kenderaan elektrik dalam kumpulan itu. Keperluan operasi harian forklift.
Sebagai syarikat pihak ketiga, GEM turut menyebut dalam pengumumannya sebelum ini bahawa ia mengitar semula dan merungkai 7,900 tan bateri kuasa (0.88GWj) pada suku pertama tahun ini, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 27.47%, dan merancang untuk mengitar semula dan membongkar 45,000 tan bateri kuasa sepanjang tahun. Pada 2023, GEM mengitar semula dan merungkai 27,454 tan bateri kuasa (3.05GWj), peningkatan tahun ke tahun sebanyak 57.49%. Perniagaan kitar semula bateri kuasa mencapai pendapatan operasi sebanyak 1.131 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 81.98%. Di samping itu, GEM pada masa ini mempunyai 5 syarikat pengumuman standard penggunaan komprehensif bateri kuasa sisa tenaga baharu, yang paling banyak di China, dan telah mencipta model kerjasama kitar semula berarah dengan BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, dll.
Setiap tiga model mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Kitar semula dengan pengeluar bateri sebagai badan utama adalah kondusif untuk merealisasikan arah kitar semula bateri terpakai. OEM boleh mendapat manfaat daripada kelebihan saluran yang jelas untuk menjadikan kos kitar semula keseluruhan lebih rendah, manakala syarikat pihak ketiga boleh membantu bateri. Memaksimumkan penggunaan sumber.
Pada masa hadapan, bagaimana untuk memecahkan halangan dalam industri kitar semula bateri?
"Laporan" menekankan bahawa pakatan industri dengan kerjasama mendalam antara huluan dan hiliran rantaian industri akan membantu mewujudkan rantaian industri kitar semula bateri gelung tertutup dan guna semula dengan kecekapan tinggi dan kos rendah. Pakatan rantaian industri dengan kerjasama pelbagai pihak dijangka menjadi model arus perdana kitar semula bateri.
Masa siaran: 14 Ogos 2024