Bagi pelancong yang sering melawat Timur Tengah pada masa lalu, mereka akan sentiasa menemui satu fenomena yang berterusan: kereta besar Amerika, seperti GMC, Dodge dan Ford, sangat popular di sini dan telah menjadi arus perdana dalam pasaran. Kereta ini hampir terdapat di mana-mana di negara seperti Emiriah Arab Bersatu dan Arab Saudi, menyebabkan orang ramai percaya bahawa jenama kereta Amerika menguasai pasaran kereta Arab ini.
Walaupun jenama Eropah seperti Peugeot, Citroën dan Volvo juga berdekatan secara geografi, mereka kelihatan kurang kerap. Sementara itu, jenama Jepun seperti Toyota dan Nissan juga mempunyai kehadiran yang kukuh dalam pasaran kerana beberapa model terkenal mereka, seperti Pajero dan Patrol, digemari oleh penduduk tempatan. Nissan Sunny, khususnya, sangat digemari oleh pekerja asing Asia Selatan kerana harganya yang berpatutan.
Walau bagaimanapun, sepanjang dekad yang lalu, satu kuasa baharu telah muncul dalam pasaran automotif Timur Tengah – pembuat kereta China. Kemasukan mereka begitu pantas sehingga menjadi satu cabaran untuk bersaing dengan pelbagai model baharu mereka di jalan raya berbilang bandar serantau.
Bagi pelancong yang sering melawat Timur Tengah pada masa lalu, mereka akan sentiasa menemui satu fenomena yang berterusan: kereta besar Amerika, seperti GMC, Dodge dan Ford, sangat popular di sini dan telah menjadi arus perdana dalam pasaran. Kereta ini hampir terdapat di mana-mana di negara seperti Emiriah Arab Bersatu dan Arab Saudi, menyebabkan orang ramai percaya bahawa jenama kereta Amerika menguasai pasaran kereta Arab ini.
Walaupun jenama Eropah seperti Peugeot, Citroën dan Volvo juga berdekatan secara geografi, mereka kelihatan kurang kerap. Sementara itu, jenama Jepun seperti Toyota dan Nissan juga mempunyai kehadiran yang kukuh dalam pasaran kerana beberapa model terkenal mereka, seperti Pajero dan Patrol, digemari oleh penduduk tempatan. Nissan Sunny, khususnya, sangat digemari oleh pekerja asing Asia Selatan kerana harganya yang berpatutan.
Walau bagaimanapun, sepanjang dekad yang lalu, satu kuasa baharu telah muncul dalam pasaran automotif Timur Tengah – pembuat kereta China. Kemasukan mereka begitu pantas sehingga menjadi satu cabaran untuk bersaing dengan pelbagai model baharu mereka di jalan raya berbilang bandar serantau.
Jenama seperti MG,Geely, BYD, Changan,dan Omoda telah memasuki pasaran Arab dengan cepat dan menyeluruh. Harga dan kelajuan pelancaran mereka telah menjadikan pembuat kereta tradisional Amerika dan Jepun kelihatan semakin mahal. Pembuat kereta China terus memasuki pasaran ini, sama ada dengan kenderaan elektrik atau petrol, dan serangan mereka adalah sengit dan tidak menunjukkan tanda-tanda reda.
Menariknya, walaupun orang Arab sering dianggap sebagai pemboros, dalam beberapa tahun kebelakangan ini ramai yang mula memberi lebih perhatian kepada keberkesanan kos dan lebih cenderung untuk membeli kereta anjakan kecil berbanding kereta Amerika yang anjakan besar. Sensitiviti harga ini nampaknya dieksploitasi oleh pembuat kereta China. Mereka memperkenalkan beberapa model serupa ke pasaran Arab, kebanyakannya dengan enjin petrol.
Tidak seperti jiran utara mereka di seberang Teluk, model yang ditawarkan kepada Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu, Bahrain dan Qatar cenderung menjadi model mewah untuk pasaran China, malah kadangkala mengatasi dalam beberapa aspek model jenama yang sama yang dibeli oleh orang Eropah. . Pembuat kereta China dengan jelas telah melakukan bahagian mereka yang saksama dalam penyelidikan pasaran, kerana daya saing harga sudah pasti merupakan faktor utama dalam peningkatan pesat mereka dalam pasaran Arab.
Sebagai contoh, Xingrui Geely mempunyai saiz dan rupa yang serupa dengan Kia Korea Selatan, manakala jenama yang sama turut melancarkan Haoyue L, SUV besar yang hampir serupa dengan Nissan Patrol. Selain itu, syarikat kereta China juga menyasarkan jenama Eropah seperti Mercedes-Benz dan BMW. Sebagai contoh, jenama Hongqi H5 dijual pada harga AS$47,000 dan menawarkan tempoh jaminan sehingga tujuh tahun.
Pemerhatian ini bukan tidak berasas, tetapi disokong oleh data keras. Menurut statistik, Arab Saudi telah mengimport sebanyak 648,110 kenderaan dari China dalam tempoh lima tahun lalu, menjadi pasaran terbesar dalam Majlis Kerjasama Teluk (GCC), dengan nilai keseluruhan kira-kira 36 bilion riyal Saudi ($972 juta).
Jumlah import ini telah berkembang pesat, daripada 48,120 kenderaan pada 2019 kepada 180,590 kenderaan pada 2023, peningkatan sebanyak 275.3%. Jumlah nilai kereta yang diimport dari China juga meningkat daripada 2.27 bilion riyal Saudi pada 2019 kepada 11.82 bilion riyal Saudi pada 2022, walaupun ia turun sedikit kepada 10.5 bilion riyal Saudi pada 2023, menurut Pihak Berkuasa Am Saudi untuk Statistik. Yar, tetapi jumlah kadar pertumbuhan antara 2019 dan 2023 masih mencapai 363% yang menakjubkan.
Perlu dinyatakan bahawa Arab Saudi secara beransur-ansur menjadi pusat logistik penting untuk import eksport semula kereta China. Dari 2019 hingga 2023, kira-kira 2,256 kereta telah dieksport semula melalui Arab Saudi, dengan jumlah nilai lebih daripada 514 juta riyal Saudi. Kereta ini akhirnya dijual ke pasaran jiran seperti Iraq, Bahrain dan Qatar.
Pada 2023, Arab Saudi akan menduduki tempat keenam dalam kalangan pengimport kereta global dan menjadi destinasi eksport utama untuk kereta China. Kereta China telah memasuki pasaran Saudi selama lebih daripada sepuluh tahun. Sejak 2015, pengaruh jenama mereka terus meningkat dengan ketara. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kereta yang diimport dari China telah mengejutkan pesaing Jepun dan Amerika dari segi kemasan dan kualiti.
Masa siaran: Jul-03-2024