7 Januari, Nano01 yang disenaraikan, set pertama sepuluh aplikasi formal. Produk kawalan elektronik 10-dalam-satu, menandakan langkah yang kukuh dalam integrasi sumber, pembinaan sistem dan kapasiti pembuatan, dan melengkapkan sekeping teka-teki yang paling kritikal untuk pelbagai produk teknologi Zhixin.
Kenapa syarikat -syarikat ini memilih untuk menggabungkan? Integrasi sistem pemacu elektrik telah melalui integrasi struktur yang paling mudah, dan sedang berkembang menjadi integrasi yang lebih mendalam. Hari ini, tiga dalam satu telah menjadi arus perdana, dan ramai yang telah berkembang dan menjadi trend yang tidak dapat dipertikaikan. Pada masa ini, industri memerhatikan dan memikirkan syarikat mana yang mempromosikan semua-dalam-satu, apakah kesan kos atau prestasi yang boleh dibawa oleh semua-dalam-satu, dan model-model yang pertama memohonnya? Pada usia neonxevat forum, byd, changan, gac aeon dan lain-lain mengumumkan bahawa mereka akan memohon atau akan segera memohon. Pembekal menunjukkan pembangunan semua-dalam-satu proses yang sepadan. Pemain arus perdana ini dalam industri Automotif Sumber Tenaga baru memberikan jawapan mereka sendiri kepada soalan-soalan di atas dengan contoh praktikal.Byd adalah yang pertama melancarkan Dolphin berdasarkan platform pemasangan lapan-dalam-satu. Electric Drive Tiga dalam satu, caj dan pengedaran tiga dalam satu, serta VCU, modul BMS, melalui integrasi fizikal dan pengawal elektronik yang berbeza dan algoritma perisian yang sepadan, merupakan lapan dalam satu perhimpunan. Semua dalam satu integrasi dapat menjimatkan sesetengahnya dan memanfaatkan sambungan, cip saham, merealisasikan perkongsian dan penggunaan sumber, mengurangkan kos, dan meningkatkan kuasa pengisian. Dalam pandangan kereta biru yang mendalam, pemasangan pemacu elektrik, melalui pengurangan elektrik dan penambahbaikan. Melalui integrasi yang mendalam sistem pemacu elektrik, platform pemacu elektrik SuperSet Electric telah mencapai reka bentuk Z yang sangat rendah, membawa kecekapan super.
Huawei Digital Energy menegaskan bahawa tujuan integrasi adalah untuk memudahkan kitaran pembangunan loji tuan rumah, mengurangkan kos pembangunan, meningkatkan pengalaman memandu. Melalui gabungan cip pertama, gabungan kuasa, gabungan fungsi dan gabungan kawalan domain, bilangan BOM dikurangkan sebanyak 40% dan bilangan cip dikurangkan sebanyak 60%. Modul domain kuasa membolehkan syarikat -syarikat kereta mencapai integrasi mudah domain kuasa, pengesahan mudah, pembangunan mudah, dan peningkatan 30% dalam kecekapan pembangunan. Pada masa yang sama, modul domain kuasa hyper-fusion menjadikan susun atur kabin depan lebih ringkas, dapat menubuhkan kotak ganti depan, dan melepaskan lebih banyak ruang dalaman, meningkatkan keselesaan pengguna, dan membawa ruang dan pengalaman kereta B-Class ke atas. DCDC / PDU / VCU / BMS dan komponen lain di luar motor, kawalan elektrik dan pengurangan, saham pendawaian pendawaian shell dan bahagian lain, menggabungkan litar elektronik dan algoritma perisian untuk mencapai tujuan mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan, dan menyedari pengurangan kos BOM. Sebaliknya, dari perspektif pengurusan rantaian bekalan OEM, All-in-One dapat memudahkan kitaran pembangunan OEM dan mengurangkan kos pembangunan. Khususnya, OEM kenderaan elektrik kecil mempunyai kos pengurusan yang lebih tinggi untuk berbilang pembekal, mengurangkan bilangan pembekal komponen, dan memilih sistem pemacu elektrik yang lebih bersepadu, yang dapat memudahkan pengurusan, untuk mencapai tujuan mengurangkan kos operasi dan mencapai pengurusan yang efisien. 55.6% hingga 66.5%. Satu lagi bahagian pasaran yang berkembang pesat adalah All-in-One, yang telah berkembang dari minuscule 0.5% kepada 19.1% yang diabaikan dalam empat tahun. Peningkatan kapasiti yang dipasang sistem pemacu elektrik semua-dalam-satu telah melebihi sistem keseluruhan, dan perhatian sistem semakin meningkat hari. Banyak OEM meneroka penggunaan sistem semua-dalam-satu dalam kenderaan sumber tenaga baru yang kos efektif melalui rantaian bekalan mereka sendiri atau bekerjasama dengan pembekal pihak ketiga.
Model-model yang digunakan dalam All-in-One dan perusahaan terkemuka di belakangnya menunjukkan ciri-ciri berikut selepas analisis yang teliti: Jianghuai, Ruilan dan BYD A0 dan Kenderaan Elektrik A-Class adalah yang pertama berkumpul dalam satu. Di bawah kemerosotan kenderaan perjalanan yang berterusan dan menurun, 2C kenderaan elektrik kecil dan sederhana lebih sensitif terhadap kos. Didorong oleh ini, OEM memilih untuk mengadopsi all-in-one yang menjimatkan lagi kelebihan pendawaian dan berat, dan mempunyai kelebihan kos. Blue, Seal, Buick, mencari dan lain-lain kelas B dan lain-lain menggunakan proporsi all-in-one berbanding dengan 2022 terdapat kenaikan yang ketara. Ini adalah OEM berdasarkan pertimbangan kos dan pengurangan dalam merumuskan pengalaman aplikasi pengawal domain kuasa. BYD, Deep Blue Auto, BAIC Sumber Tenaga Baru, SAIC, dan lain-lain. Peratusan penyelesaian semua-dalam-satu yang disediakan oleh pihak ketiga adalah 6.9%, yang mewakili penyelesaian pelbagai-dalam-satu yang disediakan oleh perusahaan seperti Embol, LG dan Huawei Digital Energy. Lapan dalam satu sistem pemacu elektrik yang dihasilkan oleh LG adalah sistem all-in-one yang dibangunkan oleh SGM.Characteristic One mencerminkan, pengurangan kos kenderaan memerlukan pembentukan program multi-in-one, menggesa kilang tuan rumah untuk menerima, memohon, mempromosikan multi-satu. Ini adalah peluang untuk bahagian pasaran multi-dalam-satu untuk berkembang pesat. Ciri kedua mencerminkan jumlah yang melampau di pasaran, kelebihan kos All-In-One cukup untuk menarik kenderaan elektrik mewah untuk menyokong 3 cabaran kepada pembekal pihak ketiga. Oleh kerana semua-dalam-satu perlu menyelaraskan pelbagai sistem seperti pemacu elektrik, pengurusan bateri, pengisian dan pengedaran dari perspektif kenderaan, OEM lebih sesuai untuk memajukan penyelesaian all-in-one. Walau bagaimanapun, kenderaan elektrik kecil dan sederhana yang berorientasikan kos dari perspektif mengurangkan kos BOM dan kos pengurusan, lebih cenderung disediakan oleh penyelesaian pembungkusan pihak ketiga. Oleh itu, promosi masa depan semua-dalam-satu akan berorientasikan pelanggan, berorientasikan kos, dibangunkan sendiri oleh OEM, pasaran pembekal pihak ketiga yang terhad, dan lebih banyak untuk OEM kecil dan sederhana.
Masa Post: Feb-01-2024