Baru -baru ini, aplikasi Tianyancha menunjukkan bahawa Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. telah mengalami perubahan industri dan komersil, dan modal berdaftarnya meningkat daripada 25 juta yuan kepada kira -kira 36.46 juta yuan, peningkatan kira -kira 45.8%. Empat setengah tahun selepas kebankrapan dan penyusunan semula, dengan sokongan kenderaan Geely Automobil dan Emma Electric, jenama kenderaan elektrik veteran Zhidou Automobil mengerahkan momen "kebangkitan" sendiri.
Digabungkan dengan berita bahawa Yadi, jenama kenderaan elektrik dua roda terkemuka, dikhabarkan akan membina sebuah kereta beberapa waktu yang lalu, telah menjadi topik perbincangan yang hangat, dan penjualan kenderaan elektrik mikro di pasaran luar negeri stabil, beberapa orang dalam berkata: "Kenderaan elektrik mikro adalah 'harapan seluruh kampung'. Pada penghujung hari, hanya pasaran ini akan berkembang, dan ia akan berlaku di seluruh dunia. "
Sebaliknya, persaingan di pasaran kereta mini akan meningkat pada tahun 2024. Selepas perayaan musim bunga tahun ini, BYD memimpin dalam melancarkan pengurangan rasmi utama dan menjerit slogan "elektrik lebih rendah daripada minyak". Seterusnya, banyak syarikat kereta mengikutinya dan membuka pasaran kenderaan elektrik tulen dengan harga kurang daripada 100,000 yuan, yang membawa kepada pasaran kenderaan elektrik mikro tiba -tiba menjadi meriah.
Baru -baru ini, kenderaan elektrik mikro telah meletup ke mata awam.
"Kereta baru Zhidou akan dikeluarkan pada suku kedua tahun ini, dan kemungkinan besar akan menggunakan saluran jualan Emma (kereta elektrik)." Baru -baru ini, orang dalam Zhidou mendedahkan kepada media.
Sebagai pengeluar kenderaan "kejutan elektrik" awal, Lanzhou Zhidou, yang memperoleh "kelayakan dua" pada tahun 2017, telah menjadi perusahaan bintang di pasaran kereta domestik dengan kereta elektrik tulen A00-kelasnya. Walau bagaimanapun, sejak separuh kedua tahun 2018, dengan penyesuaian dasar subsidi dan perubahan dalam persekitaran dalaman dan luaran, Lanzhou Zhidou akhirnya bangkrut dan disusun semula pada tahun 2019.
"Dalam proses kebankrapan dan penyusunan semula Zhidou, Pengerusi Geely Li Shufu dan Pengerusi Teknologi Emma Zhang Jian memainkan peranan utama." Orang yang disebutkan di atas yang biasa dengan perkara itu mengatakan bahawa bukan sahaja dari segi dana, Zhidou yang disusun semula juga mempunyai kelebihan yang signifikan dalam penyelidikan dan pembangunan, rantaian bekalan, dan saluran jualan. Ia juga menggabungkan sumber -sumber Geely dan Emma.
Dalam kumpulan 379 maklumat pengisytiharan kereta baru dari Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat pada awal tahun ini, kereta baru Zhidou yang disebut oleh orang dalam yang disebutkan di atas dan akan dikeluarkan pada suku kedua muncul. Dalam pengumuman rasmi lama Zhidou's Restart, kereta baru ini masih diposisikan sebagai kenderaan elektrik mikro dan mempunyai tahap yang sama seperti Wuling Mini EV dan Changan Lumin, dan dinamakan "Zhidou Rainbow".
Menghadapi potensi pasaran yang besar bagi kenderaan tenaga baru, yang mengetuai syarikat kenderaan elektrik dua roda tidak lagi berpuas hati dengan status quo. Sebelum dan selepas "kebangkitan" Zhidou, "insiden pembuatan kereta" kenderaan elektrik Yadi tersebar di internet dan mencetuskan banyak perbincangan yang dipanaskan.
Difahamkan berita itu berasal dari rakaman kilang yang ditangkap oleh pemandu trak ketika menyampaikan barang ke Yadi. Dalam video itu, juruteknik Yadea membongkar kenderaan, dan pengguna Eagle bermata bahkan dapat mengenal pasti kenderaan secara langsung sebagai Lamborghini dan Tesla Model 3/Model Y.
Desas -desus ini tidak berasas. Yadi telah dilaporkan merekrut R & D dan kakitangan produk untuk pelbagai jawatan yang berkaitan dengan automotif. Berdasarkan tangkapan skrin yang telah diedarkan secara meluas, jurutera instrumen elektronik automotif, jurutera casis, dan pengurus produk kanan kokpit pintar adalah tumpuan utamanya.
Walaupun pegawai itu datang ke hadapan untuk menyangkal khabar angin, Yadi juga menyatakan bahawa industri kenderaan tenaga baru adalah arahan untuk kakitangan teknikal dalaman untuk dibincangkan, dan banyak aspek yang terdahulu memerlukan Yadi untuk belajar dengan serius. Dalam hal ini, masih terdapat beberapa pendapat bahawa kemungkinan Yadi membuat kereta berikutnya tidak dapat dikesampingkan. Sesetengah orang dalam industri percaya bahawa jika Yadi membina kereta, kereta elektrik mikro adalah cara terbaik untuk menguji air.
Mitos jualan yang dicipta oleh Wuling Hongguang Miniev telah membuat perhatian umum meluas kepada kenderaan elektrik mikro. Tidak dapat dinafikan bahawa kenderaan tenaga baru berkembang pesat di China, tetapi potensi penggunaan pasaran luar bandar dengan populasi hampir 500 juta belum dikeluarkan dengan berkesan.
Pasaran luar bandar tidak dapat berkembang dengan berkesan disebabkan oleh pelbagai faktor seperti bilangan model yang terhad, saluran peredaran yang lemah, dan publisiti yang tidak mencukupi. Dengan jualan panas kereta elektrik tulen seperti Wuling Hongguang Miniev, bandar -bandar ke -5 dan ke -5 dan pasaran luar bandar nampaknya telah mengantar produk jualan utama yang sesuai.
Berdasarkan hasil kenderaan tenaga baru yang pergi ke kawasan desa pada tahun 2023, kereta mini seperti Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, dan Wuling Bingo sangat dicintai oleh pengguna akar umbi. Dengan kemajuan yang berterusan untuk mengenakan infrastruktur di kawasan luar bandar, kenderaan tenaga baru, terutamanya kenderaan elektrik mikro, juga memanfaatkan pasaran bandar dan luar bandar yang sangat rendah.
Li Jinyong, naib presiden All-China Persekutuan Dewan Peniaga Automobil Industri dan Perdagangan dan Pengerusi Jawatankuasa Kenderaan Tenaga Baru, telah optimis mengenai pasaran kenderaan elektrik mikro selama bertahun-tahun. "Segmen pasaran ini pasti akan tumbuh secara meletup pada masa akan datang."
Walau bagaimanapun, berdasarkan jualan tahun lepas, kenderaan elektrik mikro adalah segmen yang paling perlahan dalam pasaran kenderaan tenaga baru.
Li Jinyong menganalisis bahawa di satu pihak, dari 2022 hingga 2023, harga litium karbonat akan kekal tinggi dan harga bateri akan terus meningkat. Kesan yang paling langsung adalah pada kenderaan elektrik di bawah 100,000 yuan. Mengambil kenderaan elektrik dengan jarak 300 kilometer sebagai contoh, kos bateri adalah setinggi kira -kira 50,000 yuan kerana harga tinggi litium karbonat pada masa itu. Kenderaan elektrik mikro mempunyai harga yang rendah dan keuntungan nipis. Akibatnya, banyak model hampir tidak menguntungkan, memimpin beberapa syarikat kereta untuk beralih kepada menghasilkan model bernilai 200,000 hingga 300,000 yuan untuk bertahan pada tahun 2022-2023. Pada akhir tahun 2023, harga litium karbonat menurun dengan ketara, mengurangkan kos bateri hampir separuh, memberikan kenderaan elektrik mikro "sensitif" mikro sewa kehidupan baru.
Sebaliknya, secara historis, apabila terdapat kemerosotan ekonomi dan kekurangan keyakinan pengguna, pasaran yang paling terjejas sering menjadi pasaran di bawah 100,000 yuan, sementara kesan pada pertengahan hingga tinggi model yang lebih baik tidak jelas. Pada tahun 2023, ekonomi masih pulih, dan pendapatan orang awam tidak tinggi, yang secara serius mempengaruhi permintaan penggunaan kereta terhadap kumpulan pengguna di bawah 100,000 yuan.
"Apabila ekonomi secara beransur -ansur bertambah, kos bateri jatuh, dan harga kenderaan kembali ke rasional, pasaran kenderaan elektrik mikro akan bermula dengan cepat. Sudah tentu, kelajuan permulaan bergantung kepada kelajuan pemulihan ekonomi, dan pemulihan keyakinan pengguna sangat penting. " Li Jinyong berkata.
Harga rendah, saiz kecil, tempat letak kereta mudah, prestasi kos tinggi dan kedudukan pasaran yang tepat adalah asas untuk populariti kenderaan elektrik mikro.
Cao Guangping, rakan kongsi Chefu Consulting, percaya bahawa kenderaan elektrik berharga rendah adalah produk kereta yang paling diperlukan oleh orang biasa untuk melindungi diri mereka dari angin dan hujan apabila penggunaan diturunkan.
Cao Guangping menganalisis bahawa kesesakan industri kenderaan elektrik adalah bateri, iaitu tahap teknikal bateri kuasa masih sukar untuk memenuhi keperluan teknikal kenderaan besar, dan lebih mudah untuk memenuhi keperluan teknikal kenderaan elektrik kecil peringkat rendah. "Berhati -hati dan istimewa, dan bateri akan lebih baik." Mikro merujuk kepada kereta kecil dengan perbatuan rendah, kelajuan rendah, badan kecil dan ruang dalaman kecil. Congte bermaksud bahawa promosi kenderaan elektrik sementara dibatasi oleh teknologi bateri dan memerlukan sokongan dasar khas, subsidi khas, laluan teknikal khas, dan lain -lain. Mengambil Tesla sebagai contoh, ia menggunakan "kecerdasan khas" untuk menarik pengguna untuk membeli kereta elektrik.
Kenderaan elektrik mikro mudah dipromosikan, yang pada dasarnya ditentukan oleh teori pengiraan kuasa kenderaan. Semakin rendah penggunaan tenaga keseluruhan, bateri yang lebih sedikit diperlukan, dan harga kenderaan yang lebih murah. Pada masa yang sama, ia juga ditentukan oleh struktur penggunaan dwi-dual-dual di negara saya. Terdapat permintaan besar untuk kereta mini di bandar ketiga, keempat dan kelima.
"Berdasarkan pemotongan harga kereta domestik yang teruk, kenderaan elektrik mikro akan menjadi garis bawah perang harga apabila syarikat -syarikat kereta akhirnya bersemuka antara satu sama lain, dan akan menjadi pisau untuk perang harga untuk memasuki peringkat penentu." Cao Guangping berkata.
Luo Jianfu, seorang peniaga kereta di Wenshan, Yunnan, sebuah bandar kelima, sangat menyedari populariti kenderaan elektrik mikro. Di kedainya, model -model seperti Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, dan Chery QQ Ice Cream sangat popular. . Terutama semasa musim ke sekolah pada bulan Mac, permintaan daripada pengguna yang membeli kereta jenis ini untuk mengangkut anak-anak mereka ke dan dari sekolah sangat tertumpu.
Luo Jianfu berkata kos membeli dan menggunakan kenderaan elektrik mikro sangat rendah, dan mereka mudah dan berpatutan. Selain itu, kualiti kenderaan elektrik mikro hari ini tidak lebih rendah sama sekali. Julat memandu telah meningkat dari 120 kilometer asal hingga 200 ~ 300 kilometer. Konfigurasi juga sentiasa bertambah baik dan bertambah baik. Mengambil Wuling Hongguang Miniev sebagai contoh, model generasi ketiga Maca Long telah memadankan pengecasan cepat sambil mengekalkan harga rendah.
Walau bagaimanapun, Luo Jianfu juga secara terang -terangan mengatakan bahawa pasaran kenderaan elektrik mikro, yang nampaknya mempunyai potensi tanpa had, sebenarnya sangat tertumpu dalam jenama, dan tahap "kelantangan" tidak kurang daripada segmen pasaran lain. Model yang disokong oleh kumpulan besar mempunyai rangkaian bekalan dan rangkaian bekalan yang kuat dan stabil, yang memudahkan mereka memenangi sokongan pengguna. Walau bagaimanapun, model seperti Dongfeng Xiaohu tidak dapat mencari irama pasaran dan hanya boleh berjalan dengan mereka. Pemain baru seperti Lingbao, Punk, Redding, dan lain -lain. "Telah lama difoto di pantai."
Masa Post: Mar-29-2024