Baru-baru ini, Tianyancha APP menunjukkan bahawa Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. telah mengalami perubahan perindustrian dan komersial, dan modal berdaftarnya telah meningkat daripada 25 juta yuan kepada kira-kira 36.46 juta yuan, peningkatan kira-kira 45.8%.Empat tahun setengah selepas muflis dan penyusunan semula, dengan sokongan Geely Automobile dan Emma Electric Vehicles, jenama kenderaan elektrik veteran Zhidou Automobile sedang memulakan detik "kebangkitan"nya sendiri.
Digabungkan dengan berita bahawa Yadi, jenama kenderaan elektrik dua roda terkemuka, dikhabarkan akan membina kereta suatu ketika dahulu, telah menjadi topik perbincangan hangat, dan jualan kenderaan elektrik mikro di pasaran luar negara stabil, sesetengah orang dalam berkata: “Kenderaan elektrik mikro adalah 'harapan seluruh kampung'.Pada penghujung hari, hanya pasaran ini akan berkembang, dan ia akan berlaku di seluruh dunia.”
Sebaliknya, persaingan dalam pasaran kereta mini akan meningkat pada tahun 2024. Selepas Festival Musim Bunga tahun ini, BYD mendahului dalam melancarkan pengurangan rasmi yang besar dan melaungkan slogan "Elektrik lebih rendah daripada minyak".Selepas itu, banyak syarikat kereta mengikutinya dan membuka pasaran kenderaan elektrik tulen dengan harga kurang daripada 100,000 yuan, yang menyebabkan pasaran kenderaan elektrik mikro tiba-tiba menjadi meriah.
Baru-baru ini, kenderaan elektrik mikro telah menjadi tumpuan orang ramai.
“Kereta baharu Zhidou akan dikeluarkan pada suku kedua tahun ini, dan kemungkinan besar akan menggunakan saluran jualan Emma (kereta elektrik).”Baru-baru ini, orang dalam yang rapat dengan Zhidou mendedahkan kepada media.
Sebagai pengeluar kenderaan "kejutan elektrik" awal, Lanzhou Zhidou, yang memperoleh "kelayakan dwi" pada 2017, telah menjadi syarikat bintang dalam pasaran automobil domestik dengan kereta elektrik tulen kelas A00.Bagaimanapun, sejak separuh kedua 2018, dengan pelarasan dasar subsidi dan perubahan dalam persekitaran dalaman dan luaran, Lanzhou Zhidou akhirnya muflis dan disusun semula pada 2019.
“Dalam proses kebankrapan dan penyusunan semula Zhidou, Pengerusi Geely Li Shufu dan Pengerusi Teknologi Emma Zhang Jian memainkan peranan penting.”Orang yang disebut di atas yang biasa dengan perkara itu berkata bahawa bukan sahaja dari segi dana, Zhidou yang disusun semula juga mempunyai kelebihan yang ketara dalam penyelidikan dan pembangunan, rantaian bekalan dan saluran jualan.Ia juga menyepadukan sumber Geely dan Emma.
Dalam kumpulan ke-379 maklumat pengisytiharan kereta baharu daripada Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat pada awal tahun ini, kereta baharu Zhidou yang disebut oleh orang dalam yang disebutkan di atas dan akan dikeluarkan pada suku kedua muncul.Dalam pengumuman rasmi lama Zhidou dimulakan semula, kereta baharu ini masih diletakkan sebagai kenderaan elektrik mikro dan berada pada tahap yang sama dengan Wuling MINI EV dan Changan Lumin, dan dinamakan "Zhidou Rainbow".
Menghadapi potensi pasaran besar kenderaan tenaga baharu, syarikat kenderaan elektrik beroda dua yang terkemuka tidak lagi berpuas hati dengan status quo.Sebelum dan selepas "kebangkitan" Zhidou, "insiden membuat kereta" kenderaan elektrik Yadi merebak di Internet dan mencetuskan banyak perbincangan hangat.
Difahamkan, berita itu datang daripada rakaman kilang yang dirakam pemandu lori ketika menghantar barangan kepada Yadi.Dalam video itu, juruteknik Yadea sedang membongkar kenderaan itu, dan pengguna bermata helang boleh mengenal pasti secara langsung kenderaan itu sebagai Lamborghini dan Tesla model 3/model Y.
Khabar angin ini tidak berasas.Yadi telah dilaporkan akan mengambil kakitangan R&D dan produk untuk beberapa jawatan berkaitan automotif.Berdasarkan tangkapan skrin yang telah diedarkan secara meluas, jurutera instrumen elektronik automotif, jurutera casis dan pengurus produk kanan kokpit pintar adalah fokus utamanya.
Walaupun pegawai itu tampil untuk menyangkal khabar angin itu, Yadi juga secara terang-terangan menyatakan bahawa industri kenderaan tenaga baharu adalah hala tuju untuk dibincangkan oleh kakitangan teknikal dalaman, dan banyak aspek yang dahulu memerlukan Yadi belajar dengan serius.Sehubungan itu, masih terdapat beberapa pendapat bahawa kemungkinan Yadi membuat kereta seterusnya tidak boleh diketepikan.Sesetengah orang dalam industri percaya bahawa jika Yadi membina kereta, kereta elektrik mikro adalah cara terbaik untuk menguji perairan.
Mitos jualan yang dicipta oleh Wuling Hongguang MINIEV telah membuatkan orang ramai memberi perhatian yang meluas kepada kenderaan elektrik mikro.Memang tidak dinafikan bahawa kenderaan tenaga baharu sedang berkembang pesat di China, tetapi potensi penggunaan besar pasaran luar bandar dengan populasi hampir 500 juta belum dikeluarkan dengan berkesan.
Pasaran luar bandar tidak dapat berkembang dengan berkesan disebabkan oleh pelbagai faktor seperti bilangan model terpakai yang terhad, saluran peredaran yang lemah dan publisiti yang tidak mencukupi.Dengan jualan hangat kereta elektrik tulen seperti Wuling Hongguang MINIEV, bandar-bandar peringkat 3 hingga 5 dan pasaran luar bandar nampaknya telah membawa produk jualan utama yang sesuai.
Berdasarkan keputusan kenderaan tenaga baharu yang pergi ke luar bandar pada tahun 2023, kereta mini seperti Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Aiskrim dan Wuling Bingo amat digemari oleh pengguna akar umbi.Dengan kemajuan berterusan infrastruktur pengecasan di kawasan luar bandar, kenderaan tenaga baharu, terutamanya kenderaan elektrik mikro, juga memanfaatkan pasaran bandar dan luar bandar peringkat rendah yang besar.
Li Jinyong, naib presiden Dewan Perniagaan Peniaga Automobil Perindustrian dan Perdagangan Seluruh China dan pengerusi Jawatankuasa Kenderaan Tenaga Baharu, yakin dengan kukuh tentang pasaran kenderaan elektrik mikro selama bertahun-tahun."Segmen pasaran ini pasti akan berkembang pesat pada masa hadapan."
Bagaimanapun, jika dilihat daripada jualan tahun lepas, kenderaan elektrik mikro merupakan segmen yang paling perlahan berkembang dalam pasaran kenderaan tenaga baharu.
Li Jinyong menganalisis bahawa dalam satu pihak, dari 2022 hingga 2023, harga litium karbonat akan kekal tinggi dan harga bateri akan terus meningkat.Kesan paling langsung adalah pada kenderaan elektrik di bawah 100,000 yuan.Mengambil kenderaan elektrik dengan jarak 300 kilometer sebagai contoh, kos bateri adalah setinggi kira-kira 50,000 yuan disebabkan oleh harga litium karbonat yang tinggi pada masa itu.Kenderaan elektrik mikro mempunyai harga yang rendah dan keuntungan yang tipis.Akibatnya, banyak model hampir tidak menguntungkan, menyebabkan beberapa syarikat kereta beralih kepada mengeluarkan model bernilai 200,000 hingga 300,000 yuan untuk bertahan pada 2022-2023.Pada penghujung tahun 2023, harga litium karbonat turun secara mendadak, mengurangkan kos bateri hampir separuh, memberikan kenderaan elektrik mikro "sensitif kos" nafas baharu.
Sebaliknya, mengikut sejarah, apabila berlaku kemelesetan ekonomi dan kekurangan keyakinan pengguna, pasaran yang paling terjejas selalunya ialah pasaran di bawah 100,000 yuan, manakala kesan ke atas model pertengahan hingga mewah yang ditambah baik tidak jelas.Pada tahun 2023, ekonomi masih pulih, dan pendapatan orang awam tidak tinggi, yang telah menjejaskan permintaan penggunaan kereta kumpulan pengguna di bawah 100,000 yuan secara serius.
“Apabila ekonomi bertambah baik secara beransur-ansur, kos bateri jatuh, dan harga kenderaan kembali kepada rasional, pasaran kenderaan elektrik mikro akan bermula dengan cepat.Sudah tentu, kelajuan permulaan bergantung pada kelajuan pemulihan ekonomi, dan pemulihan keyakinan pengguna adalah sangat penting."Li Jinyong berkata.
Harga rendah, saiz kecil, tempat letak kereta mudah, prestasi kos tinggi dan kedudukan pasaran yang tepat adalah asas untuk populariti kenderaan elektrik mikro.
Cao Guangping, rakan kongsi Chefu Consulting, percaya bahawa kenderaan elektrik berharga rendah adalah produk kereta yang paling diperlukan oleh orang biasa untuk melindungi diri mereka daripada angin dan hujan kerana penggunaan diturunkan.
Cao Guangping menganalisis bahawa kesesakan industri kenderaan elektrik adalah bateri, iaitu, tahap teknikal bateri kuasa masih sukar untuk memenuhi keperluan teknikal kenderaan besar, dan lebih mudah untuk memenuhi keperluan teknikal tahap rendah kecil. kenderaan elektrik."Berhati-hati dan istimewa, dan bateri akan menjadi lebih baik."Mikro merujuk kepada kereta kecil dengan perbatuan rendah, kelajuan rendah, badan kecil dan ruang dalaman yang kecil.Congte bermaksud promosi kenderaan elektrik dihadkan buat sementara waktu oleh teknologi bateri dan memerlukan sokongan dasar khas, subsidi khas, laluan teknikal khas, dll. Mengambil Tesla sebagai contoh, ia menggunakan "kecerdasan khas" untuk menarik pengguna membeli kereta elektrik .
Kenderaan elektrik mikro mudah dipromosikan, yang pada asasnya ditentukan oleh teori pengiraan kuasa kenderaan.Semakin rendah penggunaan tenaga keseluruhan, semakin sedikit bateri yang diperlukan, dan semakin murah harga kenderaan.Pada masa yang sama, ia juga ditentukan oleh struktur penggunaan dua bandar-luar bandar negara saya.Terdapat permintaan yang besar untuk kereta mini di bandar-bandar peringkat ketiga, keempat dan kelima.
“Melihat daripada pemotongan harga kereta domestik yang teruk, kenderaan elektrik mikro akan menjadi garis bawah perang harga apabila syarikat-syarikat kereta akhirnya bersemuka antara satu sama lain, dan akan menjadi pisau perang harga untuk memasuki peringkat penentu. .”Cao Guangping berkata.
Luo Jianfu, pengedar kereta di Wenshan, Yunnan, bandar tingkat kelima, amat menyedari populariti kenderaan elektrik mikro.Di kedainya, model seperti Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda dan Chery QQ Aiskrim sangat popular..Lebih-lebih lagi pada musim pulang ke sekolah pada bulan Mac, permintaan daripada pengguna yang membeli kereta jenis ini untuk mengangkut anak pergi dan balik sekolah sangat tertumpu.
Luo Jianfu berkata bahawa kos membeli dan menggunakan kenderaan elektrik mikro adalah sangat rendah, dan ia mudah dan berpatutan.Lebih-lebih lagi, kualiti kenderaan elektrik mikro masa kini tidak kalah sama sekali.Jarak pemanduan telah ditingkatkan daripada 120 kilometer asal kepada 200~300 kilometer.Konfigurasi juga sentiasa diperbaiki dan diperbaiki.Mengambil Wuling Hongguang miniEV sebagai contoh, model generasi ketiga Maca Longnya telah memadankan pengecasan pantas sambil mengekalkan harga yang rendah.
Walau bagaimanapun, Luo Jianfu juga terus terang mengatakan bahawa pasaran kenderaan elektrik mikro, yang nampaknya mempunyai potensi yang tidak terhad, sebenarnya sangat tertumpu pada jenama, dan tahap "isipadu"nya tidak kurang daripada segmen pasaran lain.Model yang disokong oleh kumpulan besar mempunyai rangkaian bekalan dan rangkaian jualan yang kukuh dan stabil, yang memudahkan mereka memenangi hati pengguna.Walau bagaimanapun, model seperti Dongfeng Xiaohu tidak dapat mencari rentak pasaran dan hanya boleh berjalan dengan mereka.Pemain baharu seperti Lingbao, Punk, Redding, dsb. "telah lama bergambar di pantai."
Masa siaran: Mac-29-2024