01
Keselamatan diutamakan, keselesaan kedua
Kerusi kereta terutamanya termasuk pelbagai jenis bahagian seperti bingkai, struktur elektrik dan penutup buih. Antaranya, rangka tempat duduk merupakan komponen terpenting dalam keselamatan tempat duduk kereta. Ia seperti rangka manusia, membawa buih tempat duduk, penutup, bahagian elektrik, bahagian plastik dan bahagian lain yang serupa dengan "daging dan darah". Ia juga merupakan bahagian teras yang menanggung beban, menghantar tork dan meningkatkan kestabilan.
Tempat duduk siri kereta LIL menggunakan bingkai platform yang sama seperti BBA, kereta mewah arus perdana, dan Volvo, jenama yang terkenal dengan keselamatannya, meletakkan asas yang baik untuk keselamatan tempat duduk. Prestasi rangka ini agak lebih baik, tetapi sudah tentu kosnya juga tinggi. Pasukan R&D kerusi kereta LI percaya bahawa ia berbaloi untuk membayar kos yang lebih tinggi untuk memastikan keselamatan tempat duduk itu dengan lebih baik. Kita juga perlu menyediakan perlindungan yang meyakinkan untuk penghuni kita walaupun kita tidak dapat melihatnya.
"Walaupun setiap OEM kini meningkatkan keselesaan tempat duduk, dan LI telah melakukan kerja yang sangat baik dalam hal ini, kami sentiasa sedar bahawa terdapat percanggahan semula jadi tertentu antara keselamatan dan keselesaan, dan kami memerlukan semua Reka bentuk mestilah berdasarkan keselamatan, dan kemudian pertimbangkan keselesaan,” kata Zhixing.
Dia mengambil struktur anti-kapal selam tempat duduk sebagai contoh. Seperti namanya, fungsi struktur anti-kapal selam adalah untuk mengurangkan risiko tali pinggang keledar tergelincir dari kawasan pelvis ke dalam perut penghuni apabila berlaku perlanggaran, menyebabkan kerosakan terhimpit pada organ dalaman. Ini amat berguna untuk wanita dan anak kapal yang lebih kecil, yang lebih cenderung untuk menyelam kerana saiz dan berat mereka yang kecil.
Dalam erti kata lain, "Apabila kenderaan mengalami perlanggaran, badan manusia akan bergerak ke hadapan di atas tempat duduk kerana inersia dan tenggelam ke bawah pada masa yang sama. Pada masa ini, jika terdapat rasuk anti-kapal selam di tempat duduk untuk menahan punggung, ia boleh menghalang punggung daripada bergerak terlalu banyak"
Zhixing menyebut, “Kami tahu bahawa sesetengah kereta Jepun akan meletakkan rasuk anti kapal selam baris kedua sangat rendah, supaya buih boleh dibuat sangat tebal dan perjalanan akan menjadi sangat selesa, tetapi keselamatan mesti dikompromi. Dan Walaupun produk LI juga memberi tumpuan kepada keselesaan, ia tidak akan menjejaskan keselamatan. "
Pertama sekali, kami mempertimbangkan sepenuhnya tenaga yang dijana apabila keseluruhan kenderaan berlanggar, dan memilih EPP bersaiz besar (Polypropylene diperluas, jenis plastik buih baharu dengan prestasi cemerlang) sebagai sokongan. Kami berulang kali melaraskan EPP dalam beberapa pusingan semasa pengesahan kemudian. Kedudukan susun atur, kekerasan dan ketumpatan diperlukan untuk memenuhi keperluan prestasi ujian ranap. Kemudian, kami menggabungkan keselesaan tempat duduk untuk melengkapkan reka bentuk bentuk dan reka bentuk struktur, memastikan keselamatan sambil memberikan keselesaan.
Selepas ramai pengguna membeli kereta baharu, mereka menambah pelbagai barangan hiasan dan pelindung pada kereta mereka, terutamanya penutup tempat duduk untuk melindungi tempat duduk daripada haus dan kotoran. Zhixing ingin mengingatkan lebih ramai pengguna bahawa walaupun sarung tempat duduk membawa kemudahan, mereka juga mungkin membawa risiko keselamatan tertentu. "Walaupun penutup tempat duduk lembut, ia memusnahkan bentuk struktur tempat duduk, yang boleh menyebabkan arah dan magnitud daya pada penumpang berubah apabila kenderaan itu berlanggar, meningkatkan risiko kecederaan. Bahaya yang lebih besar ialah penutup tempat duduk akan menjejaskan penggunaan beg udara, jadi adalah disyorkan untuk tidak menggunakan penutup tempat duduk.”
Tempat duduk Li Auto telah disahkan sepenuhnya untuk rintangan haus melalui import dan eksport, dan langsung tiada masalah dengan rintangan haus. "Keselesaan sarung kerusi pada umumnya tidak sebaik kulit tulen, dan rintangan noda kurang penting daripada keselamatan." Shitu, orang yang bertanggungjawab dalam teknologi tempat duduk, berkata sebagai pekerja R&D profesional tempat duduk, dia menggunakan sarung tempat duduk keretanya sendiri tidak akan digunakan.
Selain lulus pengesahan keselamatan dan prestasi dalam peraturan dengan skor tinggi, kami juga akan mempertimbangkan lebih banyak keadaan kerja istimewa yang dihadapi oleh pengguna dalam penggunaan sebenar, seperti situasi di mana terdapat tiga orang di baris kedua. "Kami akan menggunakan dua persentil ke-95 palsu Seorang (95% daripada orang ramai lebih kecil daripada saiz ini) dan boneka 05 (tiruan wanita) mensimulasikan adegan di mana dua lelaki tinggi dan seorang wanita (kanak-kanak) duduk di dalam barisan belakang. Semakin besar jisim, semakin besar kemungkinan mereka duduk bertentangan antara satu sama lain.
“Sebagai contoh lain, jika sandaran belakang dilipat ke bawah, dan beg pakaian akan jatuh terus ke tempat duduk hadapan belakang apabila kenderaan berlanggar, adakah kekuatan tempat duduk itu cukup kuat untuk menyokong tempat duduk tanpa rosak atau menyebabkan sebarang kerosakan besar? anjakan, sekali gus membahayakan keselamatan pemandu dan pembantu juruterbang Ini perlu disahkan oleh ujian perlanggaran trunk Standard kebangsaan dan piawaian Amerika tidak mewajibkan tempat duduk hadapan menjalani ujian ini perhatian kepada keselamatan syarikat kereta seperti Volvo akan mempunyai keperluan sendiri seperti ini.
02
Produk peringkat perdana mesti menyediakan keselamatan peringkat perdana
Para saintis Amerika mengkaji beratus-ratus kemalangan kereta yang mengakibatkan kematian pemandu dan mendapati tanpa memakai tali pinggang keledar, ia hanya mengambil masa 0.7 saat untuk kereta yang bergerak dengan kelajuan 88 kilometer sejam untuk merempuh dan membunuh pemandu.
Tali pinggang keledar adalah talian hayat. Sudah menjadi pengetahuan umum bahawa memandu tanpa tali pinggang keledar adalah berbahaya dan menyalahi undang-undang, tetapi tali pinggang keledar belakang masih sering diabaikan. Dalam laporan pada 2020, seorang kapten polis trafik berkelajuan tinggi Hangzhou berkata bahawa daripada siasatan dan pendakwaan, kadar penumpang tempat duduk belakang yang memakai tali pinggang keledar adalah kurang daripada 30%. Ramai penumpang tempat duduk belakang berkata mereka tidak pernah tahu mereka perlu memakai tali pinggang keledar di tempat duduk belakang.
Bagi mengingatkan penghuni supaya memasang tali pinggang keledar, biasanya terdapat peranti peringatan tali pinggang keledar SBR (Safety Belt Reminder) di barisan hadapan kenderaan. Kami amat menyedari kepentingan tali pinggang keledar belakang dan ingin mengingatkan seluruh keluarga untuk mengekalkan kesedaran keselamatan pada setiap masa, jadi kami telah memasang SBR di baris pertama, kedua dan ketiga. "Selagi penumpang di barisan kedua dan ketiga tidak memakai tali pinggang keledar, pemandu tempat duduk hadapan boleh mengingatkan penumpang tempat duduk belakang untuk mengikat tali pinggang keledar mereka sebelum berlepas," kata Gao Feng, ketua keselamatan pasif di bahagian kokpit. .
Tali pinggang keselamatan tiga mata yang kini digunakan dalam industri telah dicipta oleh jurutera Volvo Niels Bolling pada tahun 1959. Ia telah berkembang hingga ke hari ini. Tali pinggang keselamatan yang lengkap termasuk retraktor, pelaras ketinggian, gesper kunci dan pretensioner PLP. peranti. Antaranya, retraktor dan kunci diperlukan, manakala pelaras ketinggian dan peranti pretension PLP memerlukan pelaburan tambahan oleh perusahaan.
PLP pretensioner, nama penuh ialah pyrotechnic lap pretensioner, yang boleh diterjemahkan secara literal sebagai pyrotechnic belt pretensioner. Fungsinya adalah untuk menyala dan meletup sekiranya berlaku perlanggaran, mengetatkan tali pinggang keledar dan menarik punggung dan kaki penghuni ke tempat duduk semula.
Gao Feng memperkenalkan: "Dalam kedua-dua pemandu utama dan pemandu penumpang siri kereta Ideal L, kami telah memasang peranti pramuat PLP, dan ia berada dalam mod 'pramuat berganda', iaitu pramuat pinggang dan pramuat bahu. Apabila perlanggaran berlaku , perkara pertama ialah Kencangkan bahu untuk membetulkan batang tubuh atas pada tempat duduk, kemudian ketatkan pinggang untuk membetulkan pinggul dan kaki pada tempat duduk untuk mengunci badan manusia dan tempat duduk dengan lebih baik melalui dua daya pra-menegang dalam dua arah. Berikan perlindungan.”
"Kami percaya bahawa produk peringkat perdana mesti menyediakan konfigurasi beg udara peringkat perdana, jadi ia tidak dipromosikan sebagai tumpuan." Gao Feng berkata bahawa Li Auto telah melakukan banyak kerja pengesahan penyelidikan dan pembangunan dari segi pemilihan konfigurasi beg udara. Siri ini didatangkan secara standard dengan beg udara sisi untuk barisan hadapan dan kedua, serta langsir udara sisi jenis tembus yang memanjang ke baris ketiga, memastikan perlindungan 360° untuk semua penumpang di dalam kereta.
Di hadapan tempat duduk penumpang Li L9, terdapat skrin OLED gred kereta 15.7 inci. Kaedah penggunaan beg udara tradisional tidak dapat memenuhi keperluan keselamatan pasif penggunaan beg udara kenderaan. Teknologi beg udara penumpang pertama yang dipatenkan oleh Li Auto, melalui penyelidikan dan pembangunan awal terperinci serta ujian berulang, boleh memastikan penumpang dilindungi sepenuhnya apabila beg udara dipasang dan memastikan integriti skrin penumpang untuk mengelakkan kecederaan sekunder.
Beg udara sisi penumpang model siri Ideal L semuanya direka khas. Berdasarkan beg udara tradisional, bahagian tepi dilebarkan lagi, membolehkan beg udara hadapan dan langsir udara sisi membentuk perlindungan anulus 90°, membentuk sokongan dan perlindungan yang lebih baik untuk kepala. , untuk menghalang orang daripada tergelincir ke dalam celah antara beg udara dan pintu. Sekiranya berlaku perlanggaran mengimbangi kecil, tidak kira bagaimana kepala penumpang menggelongsor, ia akan sentiasa berada dalam julat perlindungan beg udara, memberikan perlindungan yang lebih baik.
“Julat perlindungan langsir udara tirai sisi model siri Ideal L sangat mencukupi. Langsir udara menutup di bawah garis pinggang pintu dan menutup seluruh kaca pintu untuk memastikan bahawa kepala dan badan penghuni tidak terkena mana-mana bahagian dalam yang keras, dan pada masa yang sama menghalang Kepala penghuni dicondongkan terlalu jauh untuk mengurangkan kerosakan pada leher. "
03
Asal usul butiran yang luar biasa: Bagaimanakah kita boleh berempati tanpa pengalaman peribadi?
Pony, seorang jurutera yang pakar dalam perlindungan penghuni, percaya bahawa motivasi untuk menyelidiki butiran datang daripada kesakitan peribadi. "Kami telah melihat banyak kes yang berkaitan dengan keselamatan tempat duduk, di mana pengguna cedera dalam perlanggaran. Berdasarkan pengalaman hidup ini, kami akan memikirkan sama ada mungkin untuk kami mengelak kemalangan yang serupa dan sama ada mungkin untuk melakukan lebih baik daripada syarikat lain. .
"Apabila ia berkait rapat dengan kehidupan, semua butiran akan menjadi peristiwa penting, yang patut diberi perhatian 200% dan usaha maksimum." Zhixing berkata tentang jahitan penutup tempat duduk. Oleh kerana beg udara dipasang di tempat duduk, ia berkait rapat dengan bingkai dan permukaan. Apabila lengan disambungkan, kita perlu melembutkan jahitan pada lengan bertentangan dan menggunakan benang jahitan yang lebih lemah supaya jahitan putus serta-merta apabila meletup untuk memastikan beg udara boleh meletup pada masa dan sudut yang ditetapkan di sepanjang laluan yang direka bentuk yang betul. Percikan berbuih tidak boleh melebihi standard, dan hendaklah dilembutkan secukupnya tanpa menjejaskan penampilan dan penggunaan harian. Terdapat banyak contoh dedikasi kepada kecemerlangan ini secara terperinci sepanjang perniagaan ini.
Pony mendapati bahawa ramai rakan di sekelilingnya mendapati sukar untuk memasang kerusi keselamatan kanak-kanak dan tidak mahu memasangnya, tetapi ini akan menjejaskan keselamatan kanak-kanak kecil di dalam kereta. "Untuk tujuan ini, kami melengkapkan baris kedua dan ketiga antara muka tempat duduk keselamatan ISOFIX sebagai standard untuk menyediakan persekitaran menunggang yang lebih selamat untuk kanak-kanak. Ibu bapa hanya perlu meletakkan tempat duduk kanak-kanak di baris kedua dan menolaknya ke belakang untuk menyelesaikan pemasangan dengan cepat. Kami Kami menjalankan ujian yang meluas pada panjang dan sudut pemasangan cangkuk logam ISOFIX, dan memilih lebih daripada sedozen tempat duduk kanak-kanak biasa di pasaran untuk ujian dan pengoptimuman berulang, dan akhirnya mencapai kaedah pemasangan yang lebih mudah dan lebih mudah "Pony telah berpengalaman pemasangan untuk anak-anaknya sendiri. Tempat duduk kanak-kanak adalah pengalaman yang menakutkan yang memerlukan banyak usaha sehingga seseorang itu berpeluh. Beliau amat berbangga dengan reka bentuk optimum antara muka kerusi keselamatan ISOFIX untuk baris kedua dan ketiga.
Kami juga telah bekerjasama dengan jenama kerusi kanak-kanak untuk membangunkan fungsi melupakan kanak-kanak - sebaik sahaja kanak-kanak dilupakan di dalam kereta dan pemilik mengunci kereta dan keluar, kenderaan itu akan membunyikan siren dan menolak peringatan melalui Apl Auto Li.
Whiplash adalah salah satu kecederaan paling biasa yang dialami dalam kemalangan kereta bahagian belakang. Statistik menunjukkan bahawa dalam 26% perlanggaran bahagian belakang, kepala atau leher pemandu dan penumpang akan cedera. Memandangkan kecederaan "whiplash" pada leher penghuni yang disebabkan oleh perlanggaran bahagian belakang, pasukan keselamatan perlanggaran juga menjalankan sebanyak 16 pusingan FEA (analisis elemen terhingga) dan 8 pusingan pengesahan fizikal untuk menganalisis dan menyelesaikan setiap masalah kecil . , lebih daripada 50 pusingan terbitan pelan telah dijalankan, hanya untuk memastikan kerosakan setiap pengguna semasa perlanggaran dapat diminimumkan. Jurutera R&D Seat Feng Ge berkata, "Dalam kes perlanggaran bahagian belakang secara tiba-tiba, secara teorinya tidak mudah untuk kepala, dada, perut dan kaki penghuninya cedera parah, tetapi walaupun terdapat sedikit kemungkinan risiko, kami tidak mahu melepaskannya."
Untuk mengelakkan bahaya keselamatan "whiplash", Ideal juga berkeras untuk menggunakan sandaran kepala dua hala. Atas sebab ini, ia telah disalahertikan oleh sesetengah pengguna dan dianggap sebagai tidak cukup "mewah".
Zhixing menjelaskan: "Fungsi utama sandaran kepala adalah untuk melindungi leher. Bagi meningkatkan keselesaan, sandaran kepala empat hala dengan fungsi bergerak ke hadapan dan ke belakang secara amnya akan bergerak ke belakang untuk meningkatkan nilai jurang di belakang kepala dan melebihi keadaan reka bentuk. Dalam kes ini, sekiranya berlaku perlanggaran, kesan perlindungan sandaran kepala pada leher berkurangan, dan kecederaan leher akan meningkat, manakala sandaran kepala dua hala 'memaksa' leher dan kepala pelanggan dibetulkan dalam keadaan yang lebih selamat. kedudukan."
Pengguna sering menambah bantal leher pada tempat letak kepala mereka agar lebih selesa. "Ia sebenarnya sangat berbahaya. 'Whiplash' semasa perlanggaran bahagian belakang akan meningkatkan risiko kecederaan leher. Apabila perlanggaran berlaku, apa yang perlu kita sokong adalah kepala untuk menghalangnya." Kepala dilempar ke belakang, bukan leher, itulah sebabnya sandaran kepala yang ideal didatangkan secara standard dengan bantal lembut yang selesa," kata Wei Hong, jurutera simulasi kokpit dan luaran.
"Bagi pasukan keselamatan tempat duduk kami, keselamatan 100% tidak mencukupi. Kami perlu mencapai prestasi 120% untuk dianggap layak. Keperluan diri sedemikian tidak membenarkan kami menjadi peniru. Kami mesti mendalami keselamatan tempat duduk Apabila bercakap tentang seks dan penyelidikan dan pembangunan yang selesa, anda perlu mempunyai kata putus dan mengawal nasib anda sendiri Ini adalah makna kewujudan pasukan kami.
Walaupun penyediaannya rumit, kami tidak berani menjimatkan tenaga kerja, dan walaupun rasanya mahal, kami tidak berani mengurangkan sumber material.
Di Li Auto, kami sentiasa menegaskan bahawa keselamatan adalah kemewahan yang paling hebat.
Reka bentuk tersembunyi dan "kung fu" yang tidak kelihatan pada tempat duduk kereta yang ideal ini boleh melindungi setiap ahli keluarga di dalam kereta pada saat-saat genting, tetapi kami amat berharap ia tidak akan digunakan.
Masa siaran: Mei-14-2024