01
Keselamatan Pertama, Keselesaan Kedua
Kerusi kereta terutamanya termasuk pelbagai jenis bahagian seperti bingkai, struktur elektrik, dan penutup busa. Antaranya, bingkai tempat duduk adalah komponen yang paling penting dalam keselamatan kerusi kereta. Ia seperti kerangka manusia, membawa buih tempat duduk, penutup, bahagian elektrik, bahagian plastik dan bahagian lain yang serupa dengan "daging dan darah". Ia juga merupakan bahagian teras yang menanggung beban, menghantar tork dan meningkatkan kestabilan.
Kerusi siri kereta Lil menggunakan bingkai platform yang sama seperti BBA, sebuah kereta mewah arus perdana, dan Volvo, sebuah jenama yang terkenal dengan keselamatannya, meletakkan asas yang baik untuk keselamatan tempat duduk. Prestasi kerangka ini agak lebih baik, tetapi sudah tentu kosnya juga tinggi. Pasukan R & D Kerusi Kereta Li percaya bahawa ia bernilai membayar kos yang lebih tinggi untuk memastikan keselamatan kerusi. Kami juga perlu memberi perlindungan kepada penghuni kami walaupun kami tidak dapat melihatnya.
"Walaupun setiap OEM kini meningkatkan keselesaan tempat duduk, dan Li telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam hal ini, kami sentiasa sedar bahawa terdapat percanggahan semulajadi antara keselamatan dan keselesaan, dan kami memerlukan semua reka bentuk mesti berdasarkan keselamatan, dan kemudian mempertimbangkan keselesaan," kata Zhixing.
Dia mengambil struktur anti kapal selam kerusi sebagai contoh. Seperti namanya, fungsi struktur anti-kapal selam adalah untuk mengurangkan risiko tali pinggang keledar yang meluncur dari kawasan panggul ke dalam perut penghuni apabila perlanggaran berlaku, menyebabkan kerosakan memerah ke organ dalaman. Ini amat berguna untuk wanita dan anggota krew yang lebih kecil, yang lebih cenderung menyelam kerana saiz dan berat badan mereka.
Dalam erti kata lain, "Apabila kenderaan menemui perlanggaran, tubuh manusia akan bergerak ke hadapan di tempat duduk kerana inersia dan tenggelam ke bawah pada masa yang sama.
Zhixing disebutkan, "Kami tahu bahawa beberapa kereta Jepun akan meletakkan rasuk anti kapal selam kedua yang sangat rendah, supaya buih dapat dibuat sangat tebal dan perjalanan akan sangat selesa, tetapi keselamatan mesti dikompromikan. Dan walaupun produk LI juga memberi tumpuan kepada keselesaan, ia tidak akan berkompromi dengan keselamatan. "
Pertama sekali, kami menganggap sepenuhnya tenaga yang dihasilkan apabila keseluruhan kenderaan bertembung, dan EPP bersaiz besar yang dipilih (polipropilena yang diperluas, jenis plastik buih baru dengan prestasi yang sangat baik) sebagai sokongan. Kami berulang kali menyesuaikan EPP dalam pelbagai pusingan semasa pengesahan kemudian. Kedudukan susun atur, kekerasan, dan ketumpatan diperlukan untuk memenuhi keperluan prestasi ujian kemalangan. Kemudian, kami menggabungkan keselesaan tempat duduk untuk akhirnya menyelesaikan reka bentuk bentuk dan reka bentuk struktur, memastikan keselamatan sambil memberikan keselesaan.
Selepas ramai pengguna membeli kereta baru, mereka menambah pelbagai barangan hiasan dan pelindung ke kereta mereka, terutamanya penutup kerusi untuk melindungi tempat duduk dari haus dan noda. Zhixing ingin mengingatkan lebih banyak pengguna bahawa sementara penutup kerusi membawa kemudahan, mereka juga boleh membawa risiko keselamatan tertentu. "Walaupun penutup tempat duduk lembut, ia memusnahkan bentuk struktur tempat duduk, yang boleh menyebabkan arah dan magnitud daya pada penghuni berubah apabila kenderaan itu menemui perlanggaran, meningkatkan risiko kecederaan.
Tempat duduk Li Auto telah disahkan sepenuhnya untuk rintangan haus melalui import dan eksport, dan tidak ada masalah dengan rintangan haus. "Keselesaan penutup tempat duduk umumnya tidak sebaik kulit tulen, dan rintangan noda kurang penting daripada keselamatan." Shitu, orang yang bertanggungjawab terhadap teknologi tempat duduk, mengatakan bahawa sebagai pekerja R & D profesional kerusi, dia menggunakan penutup kerusi kereta sendiri tidak akan digunakan.
Di samping meluluskan pengesahan keselamatan dan prestasi dalam peraturan dengan skor yang tinggi, kami juga akan mempertimbangkan lebih banyak keadaan kerja khas yang dihadapi oleh pengguna dalam penggunaan sebenar, seperti keadaan di mana terdapat tiga orang dalam barisan kedua. "Kami akan menggunakan dua persentil ke -95 orang palsu (95% orang di kalangan orang ramai lebih kecil daripada saiz ini) dan dummy (wanita dummy) mensimulasikan adegan di mana dua lelaki dan seorang wanita yang tinggi (kanak -kanak) duduk di barisan belakang.
Untuk contoh lain, jika backrest belakang dilipat ke bawah, dan beg itu akan jatuh terus ke tempat duduk depan apabila kenderaan itu bertembung, adalah kekuatan tempat duduk yang cukup kuat untuk menyokong tempat duduk tanpa rosak atau menyebabkan kerosakan utama, dengan itu membahayakan keselamatan. Mereka yang memberi perhatian lebih kepada keselamatan kereta.
02
Produk peringkat utama mesti menyediakan keselamatan peringkat utama
Para saintis Amerika mengkaji beratus -ratus kemalangan kereta yang mengakibatkan kematian pemandu dan mendapati bahawa tanpa memakai tali pinggang keledar, ia hanya mengambil masa 0.7 saat untuk kereta yang bergerak di 88 kilometer sejam untuk kemalangan dan membunuh pemandu.
Sabuk kerusi adalah garis hayat. Ia telah menjadi pengetahuan umum bahawa memandu tanpa tali pinggang keledar adalah berbahaya dan haram, tetapi tali pinggang keledar belakang masih sering diabaikan. Dalam laporan pada tahun 2020, kapten polis trafik berkelajuan tinggi Hangzhou mengatakan bahawa dari siasatan dan pendakwaan, kadar penumpang tempat duduk belakang memakai tali pinggang keledar adalah kurang daripada 30%. Ramai penumpang kerusi belakang berkata mereka tidak pernah tahu mereka terpaksa memakai tali pinggang keledar di tempat duduk belakang.
Untuk mengingatkan para penghuni untuk mengikat tali pinggang keledar mereka, biasanya terdapat peranti peringatan tali pinggang keledar SBR (peringatan tali pinggang keselamatan) di barisan depan kenderaan. Kami menyedari betapa pentingnya tali pinggang keledar belakang dan ingin mengingatkan seluruh keluarga untuk mengekalkan kesedaran keselamatan pada setiap masa, jadi kami telah memasang SBR di baris pertama, kedua dan ketiga. "Selagi penumpang di baris kedua dan ketiga tidak memakai tali pinggang keledar, pemandu kerusi depan dapat mengingatkan penumpang kerusi belakang untuk mengikat tali pinggang keledar mereka sebelum berangkat," kata Gao Feng, ketua keselamatan pasif di jabatan kokpit.
Sabuk keselamatan tiga mata yang kini digunakan dalam industri ini dicipta oleh jurutera Volvo Niels Bolling pada tahun 1959. Ia telah berkembang hingga ke hari ini. Sabuk keselamatan lengkap termasuk retractor, adjuster ketinggian, lekuk kunci, dan pretensi PLP. peranti. Antaranya, retractor dan kunci diperlukan, manakala pelaras ketinggian dan peranti pretensi PLP memerlukan pelaburan tambahan oleh perusahaan.
PLP Pretensioner, nama penuh adalah Pretensioner Pyrotechnic Lap, yang boleh diterjemahkan secara literal sebagai pretensioner tali pinggang piroteknik. Fungsinya adalah untuk menyalakan dan meletupkan sekiranya berlaku perlanggaran, mengetatkan tali pinggang keledar dan menarik punggung dan kaki penghuni kembali ke tempat duduk.
Gao Feng memperkenalkan: "Di kedua -dua pemandu utama dan pemandu penumpang siri kereta L yang ideal, kami telah memasang peranti preload PLP, dan mereka berada dalam mod 'preload ganda', iaitu preload pinggang dan bahu preload. Dua pasukan pra-mengetatkan dalam dua arah.
"Kami percaya bahawa produk peringkat perdana mesti menyediakan konfigurasi beg udara peringkat utama, jadi mereka tidak dipromosikan sebagai tumpuan." Gao Feng berkata bahawa Li Auto telah melakukan banyak kerja pengesahan penyelidikan dan pembangunan dari segi pemilihan konfigurasi udara. Siri ini datang standard dengan beg udara sampingan untuk baris depan dan kedua, serta tirai udara sisi melalui jenis yang meluas ke baris ketiga, memastikan perlindungan 360 ° untuk penghuni di dalam kereta.
Di hadapan kerusi penumpang Li L9, terdapat skrin OLED gred kereta 15.7 inci. Kaedah penggunaan beg udara tradisional tidak dapat memenuhi keperluan keselamatan pasif penggunaan beg udara. Teknologi beg udara penumpang yang dipatenkan pertama Li Auto, melalui penyelidikan dan pembangunan awal yang terperinci dan ujian berulang, dapat memastikan bahawa penumpang dilindungi sepenuhnya apabila beg udara menyebarkan dan memastikan integriti skrin penumpang untuk mengelakkan kecederaan sekunder.
Beg udara sampingan penumpang model siri L ideal semuanya direka khas. Berdasarkan beg udara tradisional, sisi semakin melebar, membolehkan beg udara depan dan tirai udara sampingan membentuk perlindungan anulus 90 °, membentuk sokongan dan perlindungan yang lebih baik untuk kepala. , untuk menghalang orang daripada meluncur ke dalam jurang antara beg udara dan pintu. Sekiranya perlanggaran mengimbangi kecil, tidak kira bagaimana slaid kepala penghuni, ia akan sentiasa berada dalam jarak perlindungan beg udara, memberikan perlindungan yang lebih baik.
"Pelbagai perlindungan tirai tirai udara model siri L ideal sangat mencukupi. Langsir udara menutupi di bawah pinggang pintu dan menutup seluruh kaca pintu untuk memastikan kepala dan badan penghuni tidak memukul mana -mana bahagian dalam keras, dan pada masa yang sama menghalang kepala penghuni terlalu jauh untuk mengurangkan kerosakan pada leher. "
03
Asal -usul Butiran Cemerlang: Bagaimana kita dapat berempati tanpa pengalaman peribadi?
Pony, seorang jurutera yang mengkhususkan diri dalam perlindungan penghuni, percaya bahawa motivasi untuk menyelidiki butiran datang dari kesakitan peribadi. "Kami telah melihat banyak kes yang berkaitan dengan keselamatan tempat duduk, di mana pengguna cedera dalam perlanggaran. Berdasarkan pengalaman hidup ini, kami akan memikirkan sama ada kami mungkin untuk mengelakkan kemalangan yang sama dan sama ada mungkin untuk melakukan lebih baik daripada syarikat lain."
"Apabila ia berkait rapat dengan kehidupan, semua butiran akan menjadi peristiwa penting, layak mendapat perhatian 200% dan usaha maksimum." Zhixing berkata mengenai lipit penutup kerusi. Oleh kerana beg udara dipasang di tempat duduk, ia berkait rapat dengan bingkai dan permukaan. Apabila lengan disambungkan, kita perlu melembutkan lipit pada lengan yang bertentangan dan menggunakan benang jahit yang lebih lemah supaya jahitan pecah dengan segera apabila meletup untuk memastikan beg udara dapat meletup pada waktu dan sudut yang ditentukan di sepanjang laluan yang direka bentuk yang betul. Percikan yang dibuang tidak boleh melebihi standard, dan harus cukup melembutkan tanpa menjejaskan penampilan dan penggunaan harian. Terdapat banyak contoh dedikasi ini untuk kecemerlangan secara terperinci sepanjang perniagaan ini.
Pony mendapati bahawa banyak kawan di sekelilingnya mendapati ia menyusahkan untuk memasang kerusi keselamatan kanak -kanak dan tidak mahu memasangnya, tetapi ini akan menjejaskan keselamatan anak -anak muda di dalam kereta. "Untuk tujuan ini, kami melengkapkan baris kedua dan ketiga antara muka kerusi keselamatan Isofix sebagai standard untuk menyediakan persekitaran menunggang yang lebih selamat untuk kanak -kanak. Ibu bapa hanya perlu meletakkan kerusi kanak -kanak di barisan kedua dan mendorong mereka ke belakang untuk menyelesaikan dengan cepat. dan kaedah pemasangan yang lebih mudah. "Pony telah mengalami pemasangan untuk anak -anaknya sendiri. Kerusi kanak -kanak adalah pengalaman yang menakutkan yang memerlukan begitu banyak usaha yang seseorang pecah menjadi peluh. Dia sangat berbangga dengan reka bentuk yang dioptimumkan antara muka kerusi keselamatan Isofix untuk baris kedua dan ketiga.
Kami juga pernah bekerja dengan jenama kerusi kanak -kanak untuk membangunkan fungsi kanak -kanak yang melupakan - apabila kanak -kanak dilupakan di dalam kereta dan pemilik mengunci kereta dan daun, kenderaan itu akan membunyikan siren dan menolak peringatan melalui aplikasi auto li.
Whiplash adalah salah satu kecederaan yang paling biasa yang dialami dalam kemalangan kereta belakang. Statistik menunjukkan bahawa dalam 26% daripada perlanggaran belakang, kepala atau leher pemandu dan penumpang akan cedera. Memandangkan kecederaan "whiplash" ke leher penghuni yang disebabkan oleh perlanggaran belakang, pasukan keselamatan perlanggaran juga menjalankan sebanyak 16 pusingan FEA (analisis unsur terhingga) dan 8 pusingan pengesahan fizikal untuk menganalisis dan menyelesaikan setiap masalah kecil. , lebih daripada 50 pusingan derivasi pelan telah dijalankan, hanya untuk memastikan bahawa kerosakan setiap pengguna semasa perlanggaran dapat diminimumkan. Jurutera R & D Jurutera Feng Ge berkata, "Dalam kes perlanggaran belakang yang tiba-tiba, secara teorinya tidak mudah bagi kepala, dada, perut dan kaki penghuni yang cedera parah, tetapi walaupun terdapat sedikit risiko, kami tidak mahu membiarkannya pergi."
Untuk mengelakkan bahaya keselamatan "whiplash", ideal juga menegaskan menggunakan headrest dua hala. Atas sebab ini, ia telah disalahpahami oleh beberapa pengguna dan dianggap tidak "mewah" cukup.
Zhixing menjelaskan: "Fungsi utama headrest adalah untuk melindungi leher. untuk diperbaiki dalam kedudukan yang lebih selamat. "
Pengguna sering menambah bantal leher ke headrest mereka untuk menjadi lebih selesa. "Ia sebenarnya sangat berbahaya. 'Whiplash' Semasa perlanggaran belakang akan meningkatkan risiko kecederaan leher. Apabila perlanggaran berlaku, apa yang kita perlukan untuk menyokong adalah kepala untuk mencegahnya." Kepala dibuang ke belakang, bukan leher, itulah sebabnya headrest yang ideal datang standard dengan bantal lembut yang selesa, "kata Wei Hong, kokpit dan jurutera simulasi luaran.
"Bagi pasukan keselamatan tempat duduk kami, keselamatan 100% tidak mencukupi, kami perlu mencapai prestasi 120% untuk dianggap layak. Keperluan diri seperti ini tidak membenarkan kami menjadi peniru.
Walaupun penyediaannya rumit, kami tidak berani menyelamatkan buruh, dan walaupun rasa mahal, kami tidak berani mengurangkan sumber bahan.
Di Li Auto, kami sentiasa menegaskan bahawa keselamatan adalah kemewahan terbesar.
Reka bentuk tersembunyi dan "kung fu" yang tidak dapat dilihat di tempat duduk kereta yang ideal dapat melindungi setiap ahli keluarga di dalam kereta pada saat -saat kritikal, tetapi kami sangat berharap mereka tidak akan digunakan.
Masa Post: Mei-14-2024