Sebagai platform penilaian kualiti automobil pihak ketiga yang terkemuka di China, Chezhi.com telah melancarkan lajur "Penilaian Merchandising Car New" berdasarkan sejumlah besar sampel ujian produk kereta dan model data saintifik. Setiap bulan, penilai kanan menggunakan peralatan profesional untuk menjalankan ujian dan penilaian sistematik ke atas beberapa model yang dijual dalam tempoh dua tahun pelancaran domestik dan dengan jarak tempuh tidak lebih dari 5,000 kilometer, melalui data objektif dan perasaan subjektif, untuk mempamerkan dan menganalisis tahap komoditi keseluruhan.
Pada masa kini, pasaran kereta elektrik tulen dalam lingkungan 200,000 hingga 300,000 yuan telah menjadi tumpuan, termasuk bukan sahaja selebriti internet baru Xiaomi SU7, tetapi juga veteran Tesla Model 3 yang kuat dan protagonis artikel ini-Zeekr 007. Menurut data dari Chezhi.com, pada masa akhbar, bilangan aduan kumulatif mengenai Zeekr 2024 sejak pelancarannya adalah 69, dan reputasinya agak stabil dalam jangka pendek. Jadi, bolehkah ia meneruskan prestasi reputasi yang sedia ada? Adakah terdapat beberapa masalah baru yang sukar bagi pengguna biasa untuk ditemui? Isu "Penilaian Komersial Kereta Baru" ini akan membersihkan kabus untuk anda, dan memulihkan Zeekr 2024 sebenar melalui dua dimensi data objektif dan perasaan subjektif.
01 丨 Data Objektif
Projek ini terutamanya menjalankan ujian di tapak sebanyak 12 item seperti pengerjaan badan, tahap filem cat, kualiti udara dalaman, getaran dan bunyi bising, radar letak kereta, dan bidang pencahayaan/visual kereta baru, dan menggunakan data objektif untuk memaparkan prestasi kereta baru di pasaran. Prestasi seksual.
Dalam proses ujian proses badan, sejumlah 10 bahagian utama kenderaan dipilih, dan 3 mata utama dipilih untuk setiap bahagian utama untuk pengukuran untuk menilai keseragaman jurang di setiap bahagian utama. Berdasarkan hasil ujian, kebanyakan nilai jurang purata dikawal dalam julat yang munasabah. Hanya perbezaan purata antara jurang kiri dan kanan pada hubungan antara fender depan dan pintu depan sedikit lebih besar, tetapi ia tidak menjejaskan hasil ujian terlalu banyak. Prestasi keseluruhannya layak mendapat pengiktirafan.
Dalam ujian tahap filem cat, ia harus ditunjukkan bahawa kerana tudung batang 2024 Zeekr diperbuat daripada bahan bukan logam, tiada data yang sah diukur. Dari hasil ujian, dapat dijumpai bahawa ketebalan purata filem cat keseluruhan kenderaan adalah kira-kira 174.5 μm, dan tahap data telah melebihi nilai standard untuk kereta mewah (120 μm-150 μm). Berdasarkan data ujian pelbagai bahagian utama, ketebalan filem cat rata -rata dari spatbor depan kiri dan kanan agak rendah, manakala nilai di bumbungnya agak tinggi. Ia dapat dilihat bahawa ketebalan semburan filem cat keseluruhan sangat baik, tetapi keseragaman semburan masih mempunyai ruang untuk penambahbaikan.
Semasa ujian kualiti udara dalam kereta, kenderaan itu diletakkan di tempat letak kereta dalaman dalaman dengan kenderaan yang lebih sedikit. Kandungan formaldehid yang diukur di dalam kenderaan mencapai 0.04mg/m³, yang mematuhi peraturan-peraturan yang dilaksanakan pada 1 Mac 2012, oleh bekas Kementerian Perlindungan Alam Sekitar dan Piawaian yang Berkaitan dalam "Garis Panduan untuk Penilaian Kualiti Udara di Kualiti Rakyat. dari China.
Dalam ujian bunyi statik, kereta penilaian mempunyai pengasingan yang sangat baik dari bunyi luar apabila bergerak, dan nilai bunyi yang diukur di dalam kereta telah mencapai nilai terendah 30dB, instrumen ujian. Pada masa yang sama, kerana kereta menggunakan sistem kuasa elektrik tulen, tidak akan ada bunyi yang jelas selepas kenderaan dimulakan.
Dalam ujian bunyi penghawa dingin, tempat pertama ujian instrumen kira-kira 10cm dari saluran udara penghawa dingin, kemudian meningkatkan jumlah udara penghawa dingin dari kecil ke besar, dan mengukur nilai bunyi pada kedudukan pemandu pada gear yang berbeza. Selepas ujian sebenar, penyesuaian penghawa dingin kereta penilaian dibahagikan kepada 9 tahap. Apabila gear tertinggi dihidupkan, nilai bunyi yang diukur adalah 60.1db, yang lebih baik daripada tahap purata model yang diuji pada tahap yang sama.
Dalam ujian getaran dalam kenderaan statik, nilai getaran stereng adalah 0 di bawah kedua-dua keadaan statik dan beban. Pada masa yang sama, nilai getaran kerusi depan dan belakang di dalam kereta juga konsisten di kedua -dua negeri, kedua -duanya pada 0.1mm/s, yang mempunyai kesan minimum terhadap keselesaan dan prestasi keseluruhannya sangat baik.
Di samping itu, kami juga menguji radar letak kereta, pencahayaan/penglihatan, sistem kawalan, tayar, sunroof, tempat duduk, dan batang. Selepas ujian, didapati bahawa kanopi yang tidak dapat dibahagikan kepada kereta penilaian lebih besar, dan kanopi belakang disepadukan dengan cermin belakang belakang, membawa ketelusan yang sangat baik kepada penumpang belakang. Walau bagaimanapun, kerana ia tidak dilengkapi dengan cahaya matahari dan tidak boleh dibuka, kepraktisannya adalah purata. Di samping itu, kawasan lensa cermin pandangan belakang dalaman adalah kecil, mengakibatkan kawasan buta besar di belakang. Mujurlah, skrin kawalan pusat menyediakan fungsi cermin pandangan belakang streaming, yang boleh dikurangkan secara sederhana. Walau bagaimanapun, selepas menghidupkan fungsi ini, ia akan menduduki kawasan yang lebih besar. Ruang skrin menjadikannya sangat menyusahkan untuk mengendalikan fungsi lain pada masa yang sama.
Kereta penilaian dilengkapi dengan roda berbilang spoke 20 inci, dipadankan dengan tayar jenis Michelin PS EV, saiz 255/40 R20.
02 丨 Perasaan subjektif
Projek ini secara subjektif dinilai oleh pelbagai pengulas berdasarkan prestasi statik dan dinamik sebenar kereta baru. Antaranya, aspek statik termasuk empat bahagian: interaksi luar, dalaman, ruang dan manusia-komputer; Aspek dinamik termasuk lima bahagian: pecutan, brek, stereng, pengalaman memandu dan keselamatan memandu. Akhirnya, skor total diberikan berdasarkan pendapat penilaian subjektif setiap pengulas, mencerminkan prestasi sebenar kereta baru dari segi komersial dari perspektif perasaan subjektif.
Dalam penilaian perasaan luaran, Zeekr mempunyai reka bentuk yang agak dibesar -besarkan, yang selaras dengan gaya konsisten jenama Zeekr. Kereta penilaian dilengkapi dengan Lampu Pintar Bersepadu Stargate, yang boleh memaparkan pelbagai corak dan menyokong fungsi lukisan adat. Pada masa yang sama, semua pintu kereta dibuka dan ditutup secara elektrik, dan operasi perlu disiapkan melalui butang bulat pada B-pilar dan C-pillar. Mengikut pengukuran sebenar, kerana ia mempunyai fungsi penginderaan halangan, perlu memberi laluan kepada kedudukan pintu terlebih dahulu apabila membuka pintu supaya pintu dapat dibuka dengan lancar dan secara automatik. Ia sedikit berbeza dari kaedah pembukaan pintu mekanikal tradisional dan memerlukan masa untuk menyesuaikan diri.
Dalam penilaian dalaman, gaya reka bentuk kereta penilaian masih meneruskan konsep minimalis jenama Zeekr. Skim warna splicing dua warna dan penutup pembesar suara logam digunakan sebagai perhiasan, mewujudkan suasana fesyen yang kuat. Walau bagaimanapun, sendi A-pillar sedikit longgar dan akan berubah bentuk apabila ditekan keras, tetapi ini tidak berlaku dengan B-pillar dan C-pillar.
Dari segi ruang, prestasi ruang di barisan hadapan boleh diterima. Walaupun kanopi yang tidak dapat dibahagikan dan kaca depan belakang disepadukan di barisan belakang, yang sangat meningkatkan rasa ketelusan, ruang kepala sedikit sempit. Nasib baik, bilik kaki agak mencukupi. Postur duduk boleh diselaraskan dengan sewajarnya untuk mengurangkan kekurangan ruang kepala.
Dari segi interaksi manusia-komputer, katakan "Hi, Eva" dan kereta dan komputer akan bertindak balas dengan cepat. Sistem suara menyokong fungsi perkakasan seperti mengawal tingkap kereta dan penghawa dingin, dan menyokong dialog tanpa wake-up-free, yang kelihatan-bercakap dan berterusan, menjadikan pengalaman sebenar lebih mudah.
Kereta penilaian kali ini adalah versi pemacu empat roda, dilengkapi dengan motor dwi depan/belakang, dengan jumlah kuasa 475kW dan tork total 646n · m. Rizab kuasa sangat mencukupi, dan ia adalah dinamik dan tenang. Pada masa yang sama, mod memandu kereta menyokong banyak pilihan penyesuaian, seperti keupayaan pecutan, pemulihan tenaga, mod stereng, dan mod pengurangan getaran. Ia menyediakan pelbagai pilihan pratetap untuk dipilih, dan di bawah tetapan yang berbeza, pengalaman memandu akan lebih baik. Akan ada perbezaan yang jelas, yang dapat memenuhi tabiat memandu pemandu yang berbeza.
Sistem brek sangat susulan, dan ia pergi ke mana sahaja anda melangkah ke atasnya. Menekan pedal brek ringan boleh sedikit menindas kelajuan kenderaan. Apabila pembukaan pedal semakin mendalam, daya brek secara beransur -ansur meningkat dan pembebasannya sangat linear. Di samping itu, kereta itu juga menyediakan fungsi tambahan apabila brek, yang berkesan dapat mengurangkan pencerobohan semasa brek.
Sistem stereng mempunyai rasa redaman yang berat, tetapi daya stereng masih agak berat walaupun dalam mod keselesaan, yang tidak mesra dengan pemandu wanita ketika menggerakkan kereta pada kelajuan rendah.
Dari segi pengalaman memandu, kereta penilaian dilengkapi dengan sistem redaman elektromagnet CCD. Apabila diselaraskan ke mod keselesaan, penggantungan dapat menapis permukaan jalan yang tidak sekata dan mudah menyelesaikan benjolan kecil. Apabila mod pemanduan dihidupkan ke sukan, penggantungan menjadi lebih padat, rasa jalan ditransmisikan dengan lebih jelas, dan sokongan sisi juga diperkuat, yang dapat membawa pengalaman kawalan yang lebih menyeronokkan.
Kereta penilaian kali ini dilengkapi dengan banyak fungsi keselamatan aktif/pasif, termasuk pemanduan bantuan L2. Selepas pelayaran penyesuaian dihidupkan, pecutan dan penurunan automatik akan sesuai, dan ia secara automatik boleh berhenti dan mula mengikuti kenderaan di depan. Kereta automatik berikutan gear dibahagikan kepada 5 gear, tetapi walaupun ia diselaraskan dengan gear terdekat, jarak dari kenderaan di depan masih sedikit, dan mudah disekat oleh kenderaan sosial yang lain dalam keadaan jalan yang sesak.
Ringkasan丨
Berdasarkan keputusan ujian di atas, disimpulkan bahawa 2024Zeekrtelah memenuhi jangkaan juri pakar dari segi data objektif dan perasaan subjektif. Pada tahap data objektif, prestasi ketukangan badan kereta dan tahap filem cat adalah luar biasa. Walau bagaimanapun, masalah seperti cahaya matahari yang tidak dilengkapi dengan cahaya matahari dan saiz kecil cermin belakang dalaman masih perlu diselesaikan. Dari segi perasaan subjektif, kereta penilaian mempunyai prestasi dinamik yang sangat baik, terutamanya tetapan yang diperibadikan yang kaya, yang dapat memuaskan sama ada anda suka keselesaan atau cinta memandu. Walau bagaimanapun, ruang kepala penumpang belakang agak sempit. Sudah tentu, kereta elektrik yang paling tulen dari tahap yang sama juga mempunyai masalah yang sama. Lagipun, pek bateri terletak di bawah casis, menduduki bahagian ruang membujur di dalam kereta. Pada masa ini tidak ada penyelesaian yang baik. . Diambil Bersama, Prestasi Komersial 2024Zeekrberada di peringkat atas di antara model yang diuji pada tahap yang sama.
Masa Post: Mei-14-2024